京雄快线，跑出中国同城化“加速度”(图)

9月12日，京雄快线正式开启全线贯通试运行。作为“京雄一小时都市圈”的标志性工程，这条国内首条设计时速200公里、采用公交化运营模式的轨道快线，把北京与雄安的距离收进了一张车票里。京雄快线的意义远不止多了一条轨道，更在于以交通之变撬动同城之变，为京津冀协同发展、承接非首都功能疏解、释放区域发展潜能打开新的空间。

动车组乘务员温馨服务重点旅客。 郑焱 摄

补强区域轨道网，服务协同发展大局。作为雄安新区“四纵两横”区域轨道交通网络中的关键“一纵”，京雄快线起自雄安城际站，跨越京冀两地三市，全长约86公里，设站8座，到达大兴机场后接入北京地铁大兴机场线，贯通运营至草桥站。长期以来，雄安与北京之间的轨道交通多依赖高铁，点位衔接和发车频次仍有不足。快线的贯通，进一步织密了跨省轨道网络，使京冀沿线地区更好融入京津冀协同发展全局。轨道铺到哪里，发展机遇就汇聚到哪里。随着这条大动脉逐步成型，雄安新区与北京城区及全国主要城市的联系将更加紧密，为区域协调发展提供更加坚实的交通支撑。

焕新时空坐标，汇聚同城发展要素。从雄安出发，半小时到大兴机场，一小时通达北京丽泽商务区，这不只是一次出行效率的提升，更意味着区域发展格局的深刻改变。随着两地进入“一小时通勤圈”，城市之间的交流协作将更加频繁，人才、资本、技术、信息等要素加速流动。2025年10月，华能、中化迁驻雄安，两千多名员工进入常态化办公，目前央企在雄安设立的机构已超过400家。快线带来的“同城效应”，有助于推动产业协同、就业联动和资源共享，让京津冀协同发展从宏伟蓝图加快转化为现实图景。

激活通勤优势，拓宽民生幸福路径。对往返京雄的“通勤族”而言，最直观的变化是出行方式的升级，公交化运营、随到可乘、一票一码，跨省换乘用一张票、一个码就能走完。8座车站贴近生活区布设，雄安航站楼站还能完成行李托运、航空值机，出了办公区就是车站。试运行分两阶段推进，先做车辆、信号、通信的系统贯通测试，再进入“跑图”阶段验证正点率与运行图兑现率，为初期运营做好准备。今年7月1日施行的《河北雄安新区轨道快线运营安全条例》，作为京津冀首部跨区域轨道交通运营安全的地方性法规，也为跨省出行立起了坚实屏障。让交通发展的红利，实实在在落到两地群众的生产生活中。

京华大地铺展钢铁通途，雄安新区跑出同城节拍。京雄快线既是完善京津冀轨道交通网络的重要工程，也是承载两地群众美好生活期盼的民生工程。随着列车在钢轨上飞驰，更多发展要素将加速汇聚，更多生活半径将悄然延展，为京津冀协同发展铺展更加壮阔的时代画卷。

（来源：中国网 作者：李彩飞）