“慢火车”助力大别山儿女走上致富路幸福路

9时10分，6025次列车从麻城站缓缓驶出，车上的乘客有背着菜篮的村民，有牵着孩子的老人，还有挎着书包的学生。这是一趟公益性“慢火车”，从湖北麻城开往江西九江，全程223公里，中途停靠黄州、浠水、蕲春、武穴站，票价只要27.5元，自1996年京九铁路开通以来，已经运行了30年，主要是为沿线群众和做小本生意的菜农果农提供便利、经济的出行条件。

年长旅客正乘坐6025次公益慢火车出行。张硕 摄

麻城位于大别山脚下，处在鄂豫皖三省交界处，是出了名的革命老区，著名的“黄麻起义”就发生在这里。同时麻城还诞生了王树声、陈再道、许世友等36位共和国开国将军，被誉为“全国将军第一乡”。京九铁路开通前，这里的群众生活还不是很富裕，虽然当地盛产草药、油茶、板栗、花生、莲藕、绿壳鸡蛋等土特产，但由于交通不发达，这些特产也难以运出去。

为缓解南北铁路运输紧张的局面，铁路部门经过研究决定开辟一条由北到南的运输大通道。1993年5月2日，京九铁路开工，经过3年多的建设，于1996年9月1日开通运营。京九铁路北起北京，南至香港九龙，全长2397公里，纵贯河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省，沿线共设210多个站点，其中经过大别山脚下的站点就有6个，极大地便利了大山里的物资外运和当地群众出行，成为沿线群众的“致富路”“便民路”。

自从京九铁路开通后，麻城人民再也不用为自家种植的土特产和养殖的畜禽运不出去而发愁。每天上午9点，当列车要开的前十分钟，来自大别山脚下的村民拎着装满土特产的菜篮或装有家禽的蛇皮袋朝车门口涌去，他们将搭乘这趟慢火车，把这些来自大别山的“美味”带到集市上去售卖，个个脸上洋溢着希望的笑容。一位家住浠水的老人，常年背着自家种植的新鲜蔬菜乘坐这趟慢火车到九江去售卖，卖完菜再顺便带一点九江的特产回去给孙儿吃，很是方便。列车上除了“跑山货”的村民，还有一些是带着孩子、背着行李的旅客，他们是去看望远方的亲人。

为了给乘坐这趟列车的人提供更多更好的服务，铁路部门不断改进服务设施和服务方式。比如，京九铁路刚通车时，麻城站候车室还没有空调，全部是顶上安装的吊扇送风，遇到大热天，候车室就像一个蒸笼，旅客感觉很不舒服。另外，旅客购票也全要到窗口去排队，全是人工售票。如今，铁路12306网络购票、候补购票、在线改签等服务已经融入日常，候车室也全都安装了中央空调，车站的无障碍设施、重点旅客服务等也更加完善。

列车上的工作人员也会尽最大能力帮助旅客。比如，帮老人提一下背篓，替旅客换一下零钱，给带孩子的旅客搭把手等等。这些细碎的小事，几十年来，成了这趟列车最朴实的承诺。

这样的“慢火车”，在大别山里不止一趟。麻城至淮滨、信阳至固始的公益性“慢火车”也常年开行，共同为沿线群众提供便利、经济的出行选择。2022年，这些公益性“慢火车”全部更换成了空调车，逐步配齐电茶炉、便民用品等设施。同时，列车持续打造“凤舞楚天·望乡情”服务品牌，多次邀请武汉三甲医院专家登车义诊，为上了年纪的老人提供免费医疗服务。

窗外是山岭、田野和村庄，车内是老乡、学生和孩子。虽然“慢火车”不快，车内的环境也不如高铁那样舒适，但却把沿线一个个小站串联起来，让跑不快的老人来得及上车，让拎着特产的乡亲有地方放下担子，也让一趟普通的出行多了几分从容。

（来源：中国网 作者：殷明 龚炜晨）