京九三十载：铺就南北通途 书写振兴答卷

9月1日，全长2397公里的京九铁路全线开通运营三十周年，累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨。这条纵贯南北的大动脉，彻底改写了南北交通不畅的格局。

缑亮 摄

三十年风雨兼程，京九铁路不仅改善了沿线百姓的出行条件，更是以交通为基，联通为翼，为经济社会高质量发展注入不竭动力，成为一条赋能民生、带动区域发展的致富路和希望路。

从“无”到“有”，铺就民生幸福底色。京九铁路的开通，结束了鄂豫皖革命老区、赣南原中央苏区“地无寸铁”的漫长等待，一举打通南北运输的瓶颈。从绿皮慢车到与高铁网无缝衔接，沿线车站迭代升级，千里之遥化作朝夕可达。以北京西站为例，这座衔接京广、京九等多条线路的枢纽，每日接发列车从开通初期的54列增至406列；深圳站同样依托京九干线，每日最高开行列车从36列跃升至226列，有力促进了人流、物流、信息流、资金流等要素流动。30年间，京九铁路历经五次大提速，列车运行效率不断提高，旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至目前的160公里，极大压缩了区域时空距离，改善了沿线群众出行条件，方便旅客外出务工、求学、经商，实打实地开辟幸福通道。

从“通”到“活”，激活区域发展引擎。京九大通道打通了南北要素流动的“梗阻”，让沿线矿产、特色农产品从深山走向全国统一大市场，让老区和特区连在一起。江西赣州国际陆港常态化开行中欧班列，累计发运超1700列，带动当地家具产业实现“木材买全球、家具卖全球”；丰城企业借助铁路多式联运降本增效，循环经济、锂电新能源产品源源不断运往全国。路通则业新，路畅则民富。京九铁路带动沿线地区发展，成为名副其实的“经济桥梁”。

从“旧”到“新”，镌刻时代担当印记。京九铁路的变迁，正是中国铁路事业跨越式发展的缩影。从内燃机车到电力机车，从纸质车票到电子客票，从人工检修到智能运维，技术更迭的背后，是一代代铁路人扎根岗位、默默坚守的奉献。三十载栉风沐雨，京九不仅镌刻了交通路网升级的历程，更始终践行着“人民铁路为人民”的铮铮誓言。这份初心，既是保障运输安全畅通的基石，也是推动铁路服务不断优化的内在动力。

车轮滚滚，时代向前。三十周年是一个里程碑，更是一个新起点。京九铁路将承载初心与使命砥砺前行，保障沿线群众出行，服务经济社会发展，为谱写中国式现代化新篇章贡献铁路力量。

（来源：中国网 作者：胡钰婷）