光伏班列驰骋钢轨，跑出货运发展新赛道

9月1日，一列装满光伏玻璃的集装箱班列从云南昭通站出发前往江苏盐城北站。成都铁路物流中心昭通营业部在服务理念、操作能力两方面持续升级，让广大群众看到了铁路货运不只是“运大件”“普通件”，像精密且易损的光伏玻璃，同样能够深入高端制造物流链条之中。

酷暑鏖战货运，助力物流畅通。汪亮 摄

精准对接需求，把服务做到前面。5月中旬，在得知北京鸿通供应链管理有限公司有运输需求时，营业部迅速组建专项小组主动对接。对货物的重量、尺寸、是否怕颠簸等细节都认真掌握，装箱方案经过多轮比选，项目审批也同步进行，抢出时间窗口，这种前置服务改变了以往“等货上门”的模式。营业部将客户的需求作为自身工作的方向，从源头开始做好物流方案设计，打造全链条式物流一体化服务。只有把服务提前做好，货主才愿意把珍贵货物交给铁路。

全程闭环管控，把风险降到最低。营业部建立了闭环服务模式，从与客户对接、方案审核，到箱源准备、现场作业，每个节点都有专门人员负责。8月27日装箱启动后，技术人员一直在现场指导装载加固，入箱标准严格执行，照片审核岗位接受“一对一”培训，核查要点清晰，责任落实到个人，对于特种箱和70型平车，营业部提前协调区域货调，保证车辆准时到达。8月30日配空车抵达昭通站，行车和货运岗位紧密协作，装车组织高效有序，这些细致操作把运输风险控制在发车前，铁路凭借专业态度消除了货主对货物安全的担忧。

畅通东西通道，把增量变成常态。当这趟班列抵达盐城北站后，货物会通过盐城港射阳港区进行转运。营业部已经和企业对接好了后续计划，未来货物还会发往嘉兴东、芦潮港等站点。等到运输链路稳定下来后，班列会按照33至35车编组常态化开行，每月预计新增运量1万吨，这不仅为新能源企业提供了稳定的物流支撑，还给铁路货运带来了实际的增量。一条新线路从试跑到常态化，展现的是铁路对市场需求的快速响应，当光伏玻璃班列成为固定车次，西南制造与沿海贸易的衔接就会更加顺畅。

从“能运出去”转变为“运送得好”，从“等计划”变为“抢时间”，昭通营业部所采取的做法为高附加值货源开发树立了范例。下一步，成都铁路物流中心会持续运用好“一企一策”这种模式，进而对班列产品供给进行优化，光伏产业需要像这样的物流搭档，区域经济同样需要像这样的通道支撑，铁路货运所产生的新动能，也许就隐藏于这一车车光伏玻璃的平稳运输行程当中。

（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）