京九铁路奔腾三十载，铺就振兴发展路(图)

9月1日，京九铁路迎来全线开通运营30周年。1996年9月1日，这条南北运输大通道正式投入运营，线路北起北京西站，途经八省市抵达深圳，通过广九线连通香港红磡站，正线全长2397公里。三十年间，京九铁路累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，实实在在跑出了区域协同发展的加速度。

织密路网通道，激活区域发展动能。刚开通的时候，京九铁路不少沿线城市还处在路网的末梢位置。经过三十年接续建设，广深港、昌赣、赣深等一条条京港高铁相继通车，香港西九龙站顺利接入全国高铁网，京九普速铁路与京港高铁并行的综合运输通道就此形成。这条大动脉前后经历5次大提速，列车最高时速从最初的60公里提升至160公里。北京去往深圳，全程用时由49小时压缩到22小时以内。时空距离不断缩短，人流、物流、信息流、资金流加速流动，有力支撑京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设，也为革命老区振兴、内地与香港之间人员经贸往来注入源源不断的力量。

坚守为民初心，提升客货服务温度。三十年来，铁路部门始终把群众出行需求放在第一位，北京西站“036”候车室、南昌站“红土情”、深圳站“迎春花”，一个个扎根一线的服务品牌温暖着来往旅客。重点旅客预约服务、互联网订餐到站配送等便民举措陆续落地。在大别山地区，3对公益性慢火车常年开行，既方便山里百姓出行，也帮山区的农特产品走出大山。货运方面同样变化显著，阜阳北编组站完成多轮扩能和智能升级，赣州国际陆港站中欧班列累计开行超1700列，平湖南综合物流枢纽跻身国家“十四五”首批国家物流枢纽。

筑牢安全根基，融合文旅赋能乡村振兴。京九铁路线路跨度大、桥隧占比高，每到汛期，强降雨等极端天气都会给设备养护带来不小压力。为守好大动脉安全，铁路部门搭建起“人防、物防、技防”三位一体安全保障体系。全线完成电气化改造，逐步替换为无缝线路，CTC调度集中系统投入使用。如今无人机巡检、智能监测机器人、大型养路机械成为养护主力，设备检修的质量和效率得到大幅提升。铁路带来的不只是客货运输，更是发展机遇。依托沿线丰富红色资源，铁路开行红色研学旅游专列，催生红色研学、乡村观光等新业态。客流旺起来之后，民宿、农家乐越办越红火，当地老百姓就近就业、增收致富的路子也越来越宽。

三十而立，步履不停。站在新的节点，铁路部门会把三十年来积累的运营经验转化为前进动力，持续优化运输组织，用好科技创新成果，用心服务沿线群众出行与地方经济建设，为谱写中国式现代化新篇章贡献铁路力量。

（来源：中国网 作者：陈德芳）