最北高铁驰骋林海，赋能东北高质量发展

伴随着最北高铁站伊春西站的亮相，我国最北高铁哈伊高铁现已全面进入按图运行试验阶段。这条穿行于林海之间的钢铁通道，将为东北北部文旅产业发展、区域协同振兴注入强劲动力。

黄元勋 摄

交通建设关乎区域发展的命脉，也是文旅经济提质升级的重要基础，哈伊高铁开通运营后，除了改善群众出行条件以外，还能够做到以交通破局、文旅赋能、基建强基，持续释放沿线生态资源蕴藏的价值，为东北全面振兴和区域高质量发展注入新动力。

钢轨延伸寒地，夯实区域发展底盘。高纬度寒冷的气候条件，给哈伊高铁整条线路以及伊春西站等站点的建设推进带来了不少现实考验。随着哈伊高铁全线成型、伊春西站等新建站点同步落地，区域交通基础设施空白得到有效填补。作为全线规模最大的新建站房，伊春西站巧妙融合小兴安岭林海风貌与本土地域元素，将城市特色融入交通建筑之中，打造出展示林都形象的城市新窗口。线路与站点一体成形、配套完善，进一步优化了区域综合交通布局，补齐了沿线轨道交通短板，为后续要素流通、产业集聚、城市联动筑牢了扎实稳定的硬件发展底盘。

铁龙穿山越岭，拓宽区域流通格局。哈伊高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要延伸，随着这条通道投入运营，东北地区得以更加顺畅地接入全国骨干铁路网，为东北深度融入全国统一大市场、服务全国发展一盘棋打下了交通基础。线路全长318公里，设计时速250公里，全线共设9座车站，其中6座为新建车站；线路开通后，哈尔滨至伊春通行时长将由7小时左右压缩至2小时左右，单程缩减近5小时，时空距离的拉近，扩容了东北两小时高铁交通圈，打破小兴安岭腹地的交通壁垒，实现区域人流、客流、资源流高效互通流转。

一线串联山海，唤醒生态发展潜能。交通瓶颈的破除，为当地优质的生态资源打通向外流通的渠道，逐步把生态优势转化为助推地方增收的内生动力。伊春拥有亚洲面积最大的红松原始林，生态旅游资源禀赋优越。高铁时代到来，将盘活小兴安岭沿线生态旅游资源，出行门槛的降低会吸引更多游客前来体验林海雪原、森林康养等项目，带动沿线餐饮、住宿、休闲消费产业发展，借助高铁带来的交通优势，伊春的生态资源可转化为经济发展资源，依靠文旅提质增效助力地方高质量发展，为东北振兴增添发展动能。

铁轨延伸之处，便是发展的希望所在。哈伊高铁既便利群众出行，也为东北文旅产业打开新的想象空间；依托这条钢铁通道，区域生态禀赋将持续转化为发展优势，为东北全面振兴书写更多生动实践。

（来源：中国网 作者：谭丫茜 简艳）