合票出游跨海不跑腿：一张跨海票，出行就顺

大连站问询处，不时有人问船票，手机上买，到港口要不要拿纸质票呢？工作人员回答得很干脆，不需要，行程单就可以。就这么一个小小的问题，放在以前是难住一片人的。跨海的出行是两个方面的事情，火车票以及船票分别购买，中间还有到港口的那段路程。当下12306存在一个客户平台，高铁票以及船票可以一同下单，虽然事情看起来并不复杂，但跑海两边的人最先感觉到方便。

合票出游，跨海不跑腿。买票这一环节看起来不怎么起眼，但是麻烦却隐藏在里头：高铁一个账号轮渡还得再注册一个，个人信息还得重新填一遍，要是真碰到改签，就得各自去寻找各自客服，哪里先哪里后，旅客的心里也没有个数。如果遇到停航的情况，高铁票如何退、船票是否扣钱，这两边的规则是不一样的，仅仅弄清楚就需要花费一些时间。12306和渤海轮渡票务数据连接后，购票，退票，行程查询均放入一个入口购、退、改可在一个地方办理。有人会问，不就少安装一个硬件吗？这笔账不能这样算。一年来回几十趟的做生意的人，单次节省几分钟并不是什么问题，几十次加起来，节省下来的不仅仅是时间，还有两头折腾的心思。

接驳变得顺畅，下车就可以上船。跨海之人最为惧怕中间的那段路程：高铁到达站口，港口尚在几公里之外，将行李塞入后备箱，首先打车，然后等待船只，时间都耗费在衔接方面，遇到堵车，船只不等待人。这种麻烦大连站早就已经想到，南广场有免费接驳的大巴，凭着船票订单可以上车，不需要预约，也没有收费。发车的时间是按照船期来进行安排的。船在几点开始的时候，大巴就会提前多长时间到达，要是遇到特殊的路况的话，发车也会跟着进行调整，旅客不需要自己去打电话去问。这些小细节没怎么宣传过，坐过的都门清。在西安北站，空铁联运也是一样的路数，在高铁站办理值机托运就可以办理完毕，下火车换乘航班，手中不用再拖着箱子。归根结底，衔接方面的账目，应该由系统来计算，不应该让旅客独自承担。

选择变多了，跨海不用单选。在渤海轮渡之上，客货滚装的船只在这片海域上来回地行驶着。舱位宽敞得连自驾车辆都能够开上来，人员进入舱内寻找铺位休息，一觉醒来就到达对岸。天气晴朗的时候，在甲板上吹一吹风，总比在服务区里干坐着要好。早些年，我们从辽东半岛前往山东，不是坐飞机，就是开车绕着山海关。1000多公里的高速公路在高速上行驶着，油钱和过路费都是不少的，人也是累得不行。现在多了一个办法：坐高铁到大连转船过海，人在舱内睡一晚车停在底舱下。赶时间那就飞机，带着车走轮渡，那两边都顾不上的人选择高铁转船是最省事的。几条路面摆在眼前，跨海成为一件平常的事情，无需一年计划一次的大阵仗。

一张联程票不能解决所有的问题，风大了船还是停，旺季舱位还是紧张。但是这个思路是值得思考的：将旅客的事当作自己的事，堵点一个个疏通。先将票务并入到系统中，接驳和走法也一步步跟进，剩下的就交给时间让大伙慢慢知道。高铁网是一年密集过一年的，海上的航线还是一直在运行，一来一去，跨海和跑一趟长途相差不多。海峡还是那个海峡，但跑起来真的是近了。

（来源：中国网 作者：胡文豪）