中国“慢火车”，跑出共同富裕幸福路(图)

近日，新华社刊发通讯《慢火车，承载着动人的中国温度》，将镜头对准那些穿行于大山褶皱、林海雪原、戈壁荒漠之间的公益性“慢火车”。这些时速不足百公里、逢站必停、票价低廉的“慢火车”，构成了快发展时代里最动人的民生风景。

游滨礼 摄

“慢火车”是兜牢民生底线的“便民车”。公益性“慢火车”的核心，就是保障最基础的公共出行需求，为偏远地区群众托举民生福祉。在东北林海，6245次“兴安北极号”公益性慢火车每日穿行大兴安岭腹地，往返加格达奇与古莲之间，最低票价仅4元。在太行山革命老区，仅有三节车厢的8171次“太行公交”全程票价11.5元，穿行于太行山深处，承载着沿线群众赶集、探亲、就医的日常出行需求。无论山高路远，“慢火车”始终风雨无阻，保障着偏远地区群众最基本的出行权利。

“慢火车”是打通振兴脉络的“致富车”。作为流动的民生载体，“慢火车”不仅解决了“走出去”的问题，更打通了偏远地区产业发展的通道，成为乡村振兴的重要纽带。在新疆南疆，7556/7557次“和田玉龙号”推出“列车巴扎”，将沿线农户的红枣、核桃等特产带上车厢销售，仅2025年举办的助农活动便达36次，帮助销售农产品65万余元；在秦巴山区，6063/6064次慢火车设置惠农车厢，方便沿线村民放置、售卖农产品。一趟趟“慢火车”串起了生产端与消费端，为偏远地区群众打通了致富通道。

“慢火车”是践行平等理念的“同心车”。高铁代表的是“速度”，而慢火车承载的是“温度”，是“一个都不能少”发展理念的具象体现。我国目前开行的81对公益性“慢火车”，覆盖21个省区市，主要途经革命老区、少数民族地区、边远山区、脱贫地区，经停530个客运车站，其中大部分是建制村车站，年运送旅客超3000万人次。火车票价十几年甚至几十年不涨，最低票价仅1元，在高效发展的快时代，铁路部门用实际行动践行着共同富裕的承诺，让发展的红利惠及每一个角落、每一个群体。

高铁跑出发展的速度，“慢火车”兜住民生温度。飞驰的复兴号与温情的“慢火车”将始终并行在神州大地上，载着全体人民对美好生活的向往，共同驶向共同富裕的春天。

（来源：中国网 作者：段崇涛 郑力才）