弹性“运力供给”，彰显铁路治理精度(图)

从8月18日开始至8月31日，国铁成都局先后增加开行由成都、重庆去往贵阳、西安、昆明、武汉方向的旅客列车多趟次，精准回应暑运后半段学生返校与旅行返程叠加的客流高峰需求。增加几趟次旅客列车，表面上是铁路部门适应客流潮汐规律的标准应对，背后折射的却是一种铁路运输治理由粗放向精细化的转型。

暑运客流自带潮汐特性，7月上半旬是放假出行，8月中下旬是返校返程，方向相反、高峰相连，具有周期性较强的波动特征。这种周期性波动对运输组织要求很高，死抱着一张运行图死守不放，旺季一票难求、淡季运力闲置，两头都不好看。成都局根据售票数据和往年规律，8月18日左右拉开了加开的节奏并连续开到月底，时间卡得准、方向选得实，体现的是对客流规律的主动预判而非被动应对。这种“火车根据客流调”的运输供给弹性供应模式，本质上是铁路客运供给侧结构性改革的微观对策的落实，用更加灵活的运输组织，匹配人民群众更加多样、差异的出行需求。

加开列车的含金量，远非“再多跑几趟”那么简单。哪些方向的票源最紧、哪几天客流最饱和、加开什么型号的列车、在哪几个时刻出发，每个决定都离不开数据和经验。近年来，12306系统数据分析能力一直在不断提升，铁路部门能够监测到客流走向、提前预判拥挤路段，为弹性加开提供技术支撑。从“按图跑车”到“按图加减”，调度水平、数据分析水平、运输组织水平的整体跃升是中国铁路治理能力和治理体系现代化的真切写照。

更值得关注的是暑运收尾的服务定力。连续一个多月的大客流运输，客运一线人员的体力精力消耗巨大，越是收尾越容易出现松懈的倾向。但旅客对出行体验的要求不会因为暑运的尾声而降低。加开列车的同时，乘降组织、安检检票、候车引导能否同步跟上，学生提得行李多、返程旅客携带行李物品多等实际问题是否跟得上，关系到旅客的体验感。运能补充、服务保障一个也不能少，这考验的是铁路部门优质服务常态化的定力，也是“以人民为中心”发展思想在运输服务工作上的真实体现。

交通强国建设，除了时速350公里的高铁骨架纵横交错，也需要日常运输的精细化、人性化。一趟加开列车、一次运力调整，看似平常，却蕴含了铁路部门一切以旅客为中心的治理观念。暑运还剩最后半个月，把车组织好、把服务做好，让每一名旅客走得顺畅、走得舒心，就是对中国铁路治理水平最大的考验。

（来源：中国网 作者：李彩飞）