深夜鏖战轨道精调，铺就渝万发展新通途

近日，受重庆地区持续高温影响，白天在户外进行高精度轨道作业变得困难。重庆工务段工作人员主动思考、积极谋划，结合现场实际情况将作业时间改到夜间，在重庆东站渝万场的轨道上展开了连续多日的攻坚行动。自七月初全线开始精调施工以来，作业队伍在连续多日的高温环境下克服重重困难，完成了多项关键任务，按照毫米级的标准对轨道进行打磨，为渝万高铁的联调联试、按时通车奠定了坚实的硬件基础。

东站智慧枢纽，钢轨联通渝万。汪亮 摄

抢抓夜间窗口期，灵活攻坚破高温。在持续高温状态下进行长时间露天作业，极易出现人员中暑的情况，也会对轨道测量数据产生干扰，无法满足精调标准。重庆工务段根据实际天气情况调整施工计划，将每日夜间十九点至凌晨这段时间作为作业窗口集中进行施工。夜间的场地余热还没有消散，作业人员便顶着闷热反复进行测量、捣固、调校工作，整套施工流程分工明确，大型机械率先对道床进行捣固，测量人员随即跟进核验数据，多道工序能够无缝衔接，把高温带来的施工阻碍降低到最低程度，稳步推进每天的施工计划。

严守毫米硬标准，精工细护安全行。该项目有着明确的规定，要求将轨道误差控制在-0.3至0毫米的范围之内，如果轨距、水平或者轨向这些参数中的任何一项出现超标的情况，那么就会致使列车产生晃动，进而加剧设备的损耗，还会直接影响乘车的安全性、舒适度。渝万场线路交汇的地方比较多，并且道岔排布得比较密集，在这样的情况下，一处点位往往需要反复进行调校数十次才能够达到标准。线路工作人员一起推着精密仪器，借助头灯光线仔细盯着屏幕上的数值，逐段去核对轨道数据。从七月一日攻坚行动启动开始，一直到八月十二日，团队完成了十余公里线路的精调工作、数十组道岔的调校工作、百余处钢轨的焊接等任务，每一组达标的数据，都是工人俯身在钢轨上反复打磨所取得的成果。

织密渝东交通网，交通赋能新发展。新建渝万高铁总长度为251公里，其设计时速是350公里，它是国家高铁网络中京昆通道、包海通道的关键组成部分，将主城都市区与南岸、涪陵、万州等渝东北区县连接在一起。该高铁建成之后，能够直接缩短从主城到三峡库区的通勤时间，使得沿线群众日常出行更为便利。交通通达度得到提高后，还能够带动库区特色产业、文旅资源与主城市场对接，进而缩小城乡发展差距。从更宏观的格局来看，这条线路完善了重庆高铁骨架，加快了成渝地区双城经济圈资源的互通，并且串联起了长江经济带沿线城市，为区域协同发展、西部对外开放提供了稳定的交通支撑。轨道精调的每一步推进，实际上都是在为区域长远发展夯实交通基础。

轨道精调在通车之前是非常关键的一个环节，那些深夜依然坚守在岗位上的铁路工人，凭借日复一日的细致工作，将工程标准切实落实到位。渝万高铁的建设过程，离不开每一位一线作业人员的默默奉献。全线完成联调联试并顺利通车后，这条高铁线路会载着急驰的高铁、带着渝东北三峡库区群众的期望，朝着产业繁荣、城乡协同发展的新景象进发。

（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）