汗透衣背的“蒸烤”与盘旋山脊的“天眼”

“注意了！这片边坡没有树木遮挡。一旦暴雨下来，泥水直冲，杆根最容易被掏空！”8月7日清晨，天刚放亮，空气里还夹着昨夜未散的闷热，南京供电段铜陵电力工区巡线工殷荣和徒弟余海涛已经背着工具包、拎着无人机，深一脚浅一脚地走在铜九线查坑段的边坡上。这是他们今年暑运里再普通不过的一个巡检日。

2026年8月7日，余海涛和师傅殷荣登山巡线。陈凯 摄

今年暑运，长三角铁路预计发送旅客1.5亿人次，日均客流超过300万人次。庞大的人流背后，供电、工务、电务等设备保障单位全员进入“高烤”模式，全力守护铁路运输安全畅通。

2026年8月7日，余海涛对铜九线进行无人机巡检。陈凯 摄

在皖南地区，皖赣线、宣杭线、铜九线等铁路沿线，725.5公里的架空电力线路有近七成蜿蜒于密林沟壑之间。持续高位的运输压力叠加频发的雷暴、台风等极端天气，给山区电力设备运维带来了双重考验。

而对于南京供电段铜陵电力车间铜陵电力工区的巡线工来说，今年夏天，一双来自云端的“天眼”，让山崖、密林、边坡这类艰难巡检“考题”有了全新的应答方式。

2026年8月11日，无人机对铜九线涓桥-殷汇区间电力线路进行逐杆巡检，发现故障点位。余海涛 摄

54岁的殷荣手中的探路棍被磨得锃亮，这是他巡线三十年的“老伙计”。山里的早晨并不凉快，植被蒸腾出的湿热包裹着人，走不上几步，汗就顺着安全帽檐往下淌。殷荣走在湿滑的坡面上，衣背早已洇出一大片深色，但他目光沉稳，不看图纸，仅凭山势走向和草木长势，就能判断出哪段护坡容易溜塌、哪处导线需要特别留心。“看天、看山、看树”，这套“土办法”他亲身验证了三十年。

徒弟余海涛紧跟在后，手里的“口袋本”记得密密麻麻。他一边听着师傅指点，一边留意脚下。在他看来，师傅的口传心授是巡线的“魂”，而无人机则是这个时代给巡线人配上的“眼”，两样东西捏在一起，活干得心里有底。

2026年8月11日，抢修人员前往设备故障点开展抢修。余海涛 摄

8时32分，山谷间响起旋翼的嗡鸣声。无人机腾空而起，沿着山脊线稳步推进，对沿线杆塔展开精细化巡检。“这几天大风天多，导线晃动大，绑扎线最容易松脱，别放过任何一处的细节。”殷荣仰着头，手搭在眉骨上遮挡刺眼的晨光，一边盯着空中的无人机，一边给余海涛提示。

余海涛紧盯无人机实时传回画面，指尖微调摇杆，画面不断推近、变焦。突然，他在铜九线贯通新河镇至茅坦区间的一处画面中停住了——一基跨越山谷的直线杆，导线与绝缘子之间的绑扎线明显松脱。

“师傅，这儿松了2圈！”他立刻切换悬停模式，连续拍摄多张高清照片并截图标注，数据包随即传回工区。当天，工区便申请了带电消缺计划，及时消除了这起隐蔽缺陷。

如果说日常巡检是“细水长流”，那突发故障抢修就是“短兵相接”——无人机的作用在这里更加锋利。

2026年2026年8月11日，无人机俯瞰铜九线。余海涛 摄

8月10日，受台风“白海豚”外围云系影响，铜九线涓桥至殷汇区间电力线路突发跳闸。当晚20时14分，池州电力工区全员摸黑进山，始终没能找到故障点，抢修陷入僵局。

次日6时40分，余海涛接到协助抢修电话，背上无人机赶到现场。当逐杆巡视至涓桥至殷汇6号杆时，他发现电力线上缠绕了一段藤蔓，正是引发此次跳闸的诱因。精准定位后，抢修人员迅速行动，很快，恢复了供电。

“人工兜底、智能赋能，巡线效率和质量都提上来了。”铜陵电力工区工长蔡文焘算了一笔实效账，暑运以来工区累计完成8轮无人机全覆盖巡检，先后排查树障、设备裂纹、鸟巢异物、边坡松动等各类隐患48处，全部建档立账、闭环整改。对比传统模式，山区复杂路段巡检效率提升60%以上。

“三伏天在山里走一趟，就跟蒸桑拿一样，衣服湿了干、干了湿，闷得喘不上气。”殷荣拧开一瓶水灌了几口，袖口一擦嘴边的水渍，“从前徒步巡查3公里，翻山越岭要大半天，人累得腿都打颤。现在有了‘它’，1公里精细化巡检，只需要短短6分钟。”他拍了拍无人机的收纳箱，眼里带着一种老工人对新装备特有的亲近。

一根探路棍，见证三十年坚守；一台无人机，开启智能化巡检新篇。从徒步翻山到云端俯瞰，变化的是工具，不变的是初心。把每一根电杆看到位、把每一段线路巡到位、把每一处隐患消灭到位——这份守好铁路电力“生命线”的执着，是他们在大山深处最朴素的承诺。

（来源：中国网 作者：钟文秀 余海涛）