张永：战“三高”护暑运 筑牢安全防线

入伏盛夏，骄阳似火。8月5日14时，鹭岛厦门开启炙烤模式，当地体感温度达到38℃，厦门北动车运用所的钢轨之上热浪升腾，处处弥漫着灼人的热气。“今天气温高，金属构架表面温度极高，大家戴好纱手套，谨防高温灼伤。”此时中国铁路南昌局集团有限公司厦门供电段厦门北电力工区副工长张永一边叮嘱班组职工，逐一检查每一名作业人员的全身式安全带，确认防护到位，准备开展灯桥废弃锈蚀监控线管专项拆除作业。

2026年8月5日，副工长张永正在缠绕监控线。余云峰 摄

厦门北动车运用所的灯桥，是夜间动车组检修作业的核心照明设施。早期配套加装的视频监控管线常年直面沿海烈日暴晒、盐雾侵蚀，管线锈蚀破损，锈水持续滴落不仅会腐蚀灯桥钢结构防腐层、侵蚀焊缝，还存在高空坠物风险，极易损伤动车组与接触网供电设备，安全隐患随时间不断加剧，后期整治难度、维修成本将大幅增加。

2026年8月5日，副工长张永和工友们正在灯桥上进行监控管线拆除作业。余云峰 摄

暑运期间，该动车所每日接发动车120余列，运输任务密集，可供设备检修的天窗时间十分紧张，除去登桥准备、机具搬运的耗时，留给管线拆除的有效作业时间仅有短短30分钟。

2026年8月5日，副工长张永正在攀爬灯桥爬梯。余云峰 摄

“安全带检查完毕，上桥！”张永一声令下，率先握住被烈日烤得发烫的扶梯向上攀登。21米的高空相当于七层楼高，攀登过程中，作业人员严格执行“停—扣—拽—迈”标准化登高流程，每向上移动一步，都确认安全挂钩锁止牢靠。抵达作业平台时，大家的工作服早已被汗水浸透。站稳之后，张永第一时间留意身后工友的攀登状态，高声提醒：“慢点！确认锁好再走！”

2026年8月5日，厦门北电力工区正在21米高的灯桥上作业。余云峰 摄

时间快速流逝，抵达作业面时，8分钟已经悄然过去。狭窄的走道板上，张永俯身用力拧动锈死的螺栓，滚烫的金属构件、不断滑落的汗水刺得双眼发酸，他抬手用袖口简单擦拭，继续抢抓时间处置隐患。作业进行到第22分钟，最后一截锈蚀线管顺利拆卸完成，大家将废旧管线分段捆扎牢固，借助绳索平稳下放至地面，全程规避接触网、钢轨等关键行车设备，严防次生安全风险。

2026年8月5日，灯火通明的厦门北动车运用所。余云峰 摄

全体人员、机具安全返回地面，张永抬手看表，整套作业刚好耗时30分钟。看着管壁多处锈穿的废弃线管，张永拍了拍手套上的锈渣说道：“如果再拖延数月，锈水渗入灯桥焊缝，将会带来更大的安全隐患和维修成本。”

当前暑运保障任务仍在持续，后续灯桥隐患整治计划已经排定。烈日之下，张永与班组职工面临高空、高温、高强度“三高”叠加的作业环境下，一次次抢抓短暂天窗开展高空作业，紧盯每一处细微的设备缺陷，用汗水消除安全隐患，坚守岗位守护动车运用所供电照明稳定，护航广大旅客暑运平安顺畅出行。

（来源：中国网 作者：陈美芸）