铁路畅通锂电物流，跑出新能源发展加速度

7月28日，从福建宁德发往四川成都的锂电货运列车顺利发车，这标志着我国动力锂电池铁路运输正式进入全方位常态化试运的新阶段。结合此前从宜宾发往上海的首发线，这两条跨省物流通道成功落地，让锂电运输告别“小打小闹”的试点阶段。这次铁路特种货物运输上的新“突破”，增加了铁路货运品种，解决了新能源行业远距离长途物流的“燃眉之急”。

铁路货通南北，物流畅行千里。汪亮 摄

技术兜底，筑牢锂电运输安全防线。动力锂电池为第九类危险品，存在热蔓延、颠簸移位等危险，运输隐患长时间限制了铁路规模化运输锂电的进度。相关单位针对锂电物品特性，做了许多技术改进、流程优化等改革措施。专业的动力锂电货运集装箱进行了更新改造，通过加装不燃的阻隔材料和泄压排气装置，使箱体内热稳定性、抗冲击性得到很大程度的提高。装载过程舍弃传统固定方式，采用钢质护角和多固定点捆绑加固运输，做到货物位移在毫米级范围内。沿线车站准备充足的应急设备，工人们定期参加应急演练，从设备、人员上建立了一套较为完善的安全运输模式。

降本提效，夯实锂电产业发展根基。过去国内动力锂电池长途运输到外地，大多依靠公路运输，这样成本比较高，而且容易受天气、路况的影响，运输的稳定性很难得到保证。铁路常态化试运行实施之后，这种状况有了有效的改善。铁路运输最突出的优势是计划性比较强、时效稳定，在这次两条试运线路经过复杂地形和多变气候区域时，两趟班列都按时到达了目的地。从成本方面来看，运距超过800公里、年运量达到5万吨以上的线路，铁路运输成本比公路运输节省三成以上。稳定且低价的物流方式，切实降低了宁德时代等新能源企业的运营压力，为锂电产业规模化发展提供了有力的支持。

联运升级，打造锂电物流一站式服务。为了适配新能源企业多元化运输需求，铁路部门不断优化配套服务，推出“三优先”绿色通道，在配空、装车、挂运等环节提高速度和效率。依靠全国完善的铁路网和专用线资源，打通了高效集拼链路，还顺利对接中欧班列和沿海港口，搭建起公铁海多式联运的完整闭环。对于企业来说，新模式省去了多头对接的烦琐流程，一次委托、一票结算就能完成全程运输，一站式服务大幅提高物流运转效率，完美适配锂电产品国内流通和海外出口的双重需求。

接下来，随着运输车辆持续迭代更新、物流运输流程不断升级优化，锂电特殊货物铁路运输的模式将愈显成熟化、规范化。通过充分发挥铁路运输运量大、性价比高、稳定性强的优势，有效弥补新能源长途运输的不足，确保产业链供应链高效运行，促进国内新能源产业进一步提质增量。

（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）