你不知道的那些故事：调车场里“夜战”忙

“12道调车进路准备好，空线推进。”8月1日凌晨1点，万籁俱寂，然而在中国铁路上海局集团有限公司蚌埠东站调车场内依旧灯火通明。调车长王振斌紧紧握住内燃调机护栏，将对讲机贴近耳畔，以洪亮标准的口令下达作业指令，指挥机车将数百米长的车列平稳推送至指定股道。倾泻而下的灯桥强光铺满偌大的站场，为忙碌的作业人员勾勒出利落的白色轮廓。线路之上，车轮碾过铁鞋的沉实声响、减速顶自动回弹的清脆动静、制动夹钳卡紧车轮的摩擦锐响层层交织，汇成夏夜调车作业的专属交响。

2026年8月1日，蚌埠东站运转二班调车长王振斌正在确认前方地面信号。刘鑫宇 摄

大暑节气以来，本地持续高温晴热天气，烈日将钢轨、车厢炙烤得滚烫，车体周边体感温度一度直逼60摄氏度，日间露天作业极易引发中暑。为最大限度规避极端高温带来的作业风险，缩短职工高温露天作业时长，蚌埠东站将部分日间高强度调车编解任务调整至气温相对温和的夜间开展，以错峰作业模式严守安全生产底线，兼顾作业效率与职工人身安全。

短暂的间休间隙，王振斌与连结员们快速核对完当日调车作业计划，将车间配发的清凉油、薄荷鼻通等防暑物资逐一递给搭档郭靖宇，在郭靖宇手边，一只五升大容量的水壶格外醒目。由于调车作业单次出务时长可达两三个小时，职工全程往返奔波、连续作业，根本无暇返回间休室补水降温，即便日落已逾五小时，站场地表温度仍维持在30摄氏度左右。因此，提前备足防暑物资、做好降温准备，是每次夜间出务的必备工序。

2026年8月1日，蚌埠东站运转二班连结员崔周正在检查车辆底部的自动制动机。刘鑫宇 摄

调机缓缓起动，将三米高的车厢牵出股道，明亮的灯光聚焦作业区域，照亮了正在作业的连结员郑冲。他手持与身高相近的作业铁杆，微微向左弓身，提溜起一只十多斤重的铁鞋，精准地送入飞速行驶的车厢下方。呼啸而过的车厢裹挟着强劲风压，郑冲也因此常称之为“铁老虎”。车轮精准咬合铁鞋，迸出点点橘红火花，原本疾驰的车列逐步减速，由迅猛滑行转为稳步缓行，最终精准驶入指定作业区域。“忙起来根本顾不上计数，一晚上记不得要摆放多少只铁鞋。”作业结束后，郑冲笑着甩了甩酸胀的双臂。

“12道42923次编解完毕，6号连结员可以作业。”接到调度指令，连结员崔周迅速佩戴好头灯、手持手电，独自走向灯桥下方的待检车列。这是他入职以来经历的第一个酷暑暑运，闷热的空气中裹挟着浓郁的铁锈气息。他俯身蹲稳，一手扶住车体固定身形，一手操控手电细致巡检，逐段排查车辆风管、自动制动机、折角塞门等核心部件，全面排查设备隐患，一丝不苟筑牢列车出发前的最后一道安全关口。“单次出务往返路程约一公里，”崔周低头看向电子表说道，“每个夜班平均要出务10次，下班的时候，我的微信步数能‘攒’两万步。”

天色微明，本轮夜间调车作业顺利收尾，王振斌带领班组人员返回间休室。他轻轻摘下沾满铁锈的作业手套，掌心隐约可见两周前被高温车体烫伤留下的浅红印记。日常间休时段，班组职工常会煮碗挂面补充体力，但持续的高温天气令大家食欲锐减，为此，蚌埠东站专门为夜班值守职工准备了清爽适口的胡辣汤。食堂的汤锅里热气氤氲，海带、面筋、千张丝在浓汤中翻滚浮动，香气四溢。看到作业人员陆续返程归来，两名食堂师傅及时将满满一桶汤送至间休室。职工们围站在空调风口旁，趁热喝汤、补水解乏，一桶暖心暖胃的胡辣汤很快便被一饮而尽。

鸡鸣破晓，朝霞漫天，站场灯桥上的数十盏灯逐一熄灭，喧嚣整夜的蚌埠东站调车场圆满完成当夜全部调车编解任务。暑运期间，蚌埠东站日均完成25趟列车编解作业，作业量约占京沪线日均通行量的17%。全站上下以日夜不息的坚守、严谨精细的作业全力保障干线铁路运输安全畅通，为暑运期间铁路运输秩序平稳有序筑牢坚实屏障。

（来源：中国网 作者：刘鑫宇）