十八载追风前行 高铁铺就京津同城通途

2026年8月1日，京津城际铁路运营18周年。京津城际铁路是我国第一条设计时速350公里的高速铁路，这条线路是中国高铁从无到有、从小到大、从追赶到领跑的足迹。运营18年来，京津城际铁路列车开行对数从最初每日47对提高到123对，高峰时开行间隔缩短至3分钟以内，单日发送旅客最高达22万人次，累计发送旅客近5.7亿人次。优化升级的公交化运营模式，不断缩短京津“双城”距离，是中国实现京津冀协同发展的重要交通纽带。

十八年前京津城际鸣笛起程，中国高铁时代就此开启。京津城际的建设、开通没有成熟完整的范例可供仿行，是国内高速铁路技术集成创新的一次大胆尝试，从线路铺设、列车调试到运输组织，各种尝试、摸索均在此试验落地，为将来全国高铁网的巨幅铺展积累丰富实践经验。从此，我们沿着这条铁轨一步步实现了中国高铁从跟跑、并跑到领跑的历史跨越，路网覆盖量不断增大，技术标准逐步完善，走出了中国自己的高速铁路发展之路。

公交式高密度、高频率的运行，改变了京津两地人民生活的半径。三十分钟通达的乘车时间意味着打破了地域上的分割，“北京上班、天津居住”的跨省通勤已是常态；不少前来京津通勤的人还利用城际动车兼顾了工作与生活，工作、旅游、学游、周末探亲都格外便利。便利的客流结构背后是人们时空观念的转变，两座城市间的行政边界慢慢消隐，人才、信息、消费等资源相互流动更加顺畅，轨道之上的双城生活由梦想变成了现实图景。

交通通达终将走向区域发展协同。京津城际不仅仅是乘客往来的通道，更是京津冀产业协同、资源共享的大动脉。便捷的轨道降低了要素的流动成本，加强两地的科创资源互补、产业发展配套协作，加快沿线站点周边城镇快速发展。借助这条标杆线路，区域高铁网连接更加紧密，一小时交通圈不断扩大，轨道上的京津冀基本形成，为促进区域协调发展源源不断聚动能增活力。

飞驰的复兴号日夜不停，十八载岁月步履不滞。十八年的奋斗历程，京津城际从无到有、日渐完善，勾画出中国铁路践行交通强国建设的生动缩影。展望未来，中国铁路将持续优化城际客运组织，打造好城市群快速轨道交通网，借助更便捷、更高效联通的轨道网，促进城市融合、要素流通，为区域高质量发展铺就更多便利快捷的幸福通途。

（来源：中国网 作者：郑焱）