穿山越江破难关，渝厦高铁建设加速前行

7月24日，渝厦高铁建设取得突破，全线重点工程顺利实现贯通。重庆菜园坝长江铁路适配350公里时速的高铁隧道，攻克多项复杂的施工难题，为渝厦高铁全线通车奠定了坚实的基础。作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，此次隧道贯通是项目建设的一个重大节点，展现出了中国高端基建的硬核实力，给西南、中南、东南区域的互联互通按下了加速键。

硬核突破，攻克复杂施工多重难关。简单的隧道贯通背后，存在着层层叠加的极限施工挑战。重庆菜园坝长江铁路隧道总长度为11942米，属于单洞双线高铁隧道，位于重庆渝中、南岸核心城区，其施工条件非常苛刻。施工线路依次穿过城市道路、高架、轨道交通、长江主航道、南山山体，汇集穿山、穿城、穿江、穿水这四大难点，对施工精度和安全标准有着极高的要求。该项目是国内首个大直径盾构高铁隧道，全程在洞内完成设备组装、始发、接收、拆解这一整套作业，突破城区施工场地不足、临江作业风险高的难题，填补国内同类工程施工技术的空白。

智慧东站，渝厦枢纽。汪亮 摄

技术赋能，解锁高铁施工全新范式。攻克复杂难题，离不开自主创新的硬核技术给予帮助。面对项目特殊的施工环境，建设团队摒弃传统施工模式，创新运用盾构智能管控成套技术，搭建起“云上互联”协同管理模式，达成了施工全流程数字化、可视化管控。同时对泥浆环流系统进行优化，精准调控掘进参数，实现了毫米级高精度沉降控制，有效解决了临江临城隧道掘进沉降超标、围岩不稳等行业存在的痛点问题。这套洞内全流程盾构作业方案，提高施工效率，筑牢安全防线，为国内临江、山区城市高铁隧道施工提供了成熟可借鉴的技术范式。

路网提质，激活沿线发展新动能。基建攻坚最终会体现在区域发展质量提高、效益增加上。隧道贯通之后，项目正式进入到无砟轨道施工、铺轨的关键阶段，全线通车的进程有了较大提高。建成后能够实现重庆站与重庆东站的互联互通，进一步完善重庆铁路枢纽的布局。从全国路网的角度来看，渝厦高铁贯通后会串联起渝、湘、赣、闽这四个省市，打通从西南直达东南沿海的高速通道，不断优化国家高铁网络。这条铁路的建成把城市间的距离都缩短了不少，民众出行也更方便，还能畅通产业流通渠道，带动沿线文旅、商贸、物流产业共同发展，助力区域经济稳步向好，提质增效。

菜园坝长江铁路隧道能够顺利贯通，是全体建设者技术创新、实干担当所取得的成果。渝厦高铁建设各项工作有序推进，这条穿山越江的高速通道，将会持续不断地打通区域发展的脉络，为完善全国高铁布局、激活沿线经济活力增添强大的动力。（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）