莆田东吴港：烈日下，电煤专列测温忙

“呜……”7月29日12时52分，福建莆田烈日当空，47505次列车缓缓驶入东吴港专用线。中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心莆田营业部货运员陈泽坤身着厚重工装、头戴安全帽，站在炙烤发烫的轨道旁，迎接当日第三趟货运列车。

陈泽坤自2018年参加工作以来，就一直在港口负责煤炭等大宗货物的运输安全工作。他值守的湄洲湾北岸东吴作业区，建有福建省首个大宗散货露天保税堆场。每到夏季用电高峰期，莆田营业部每日需要保障500余车电煤运往闽赣电厂，港口货运量大幅上涨，最多一日发送电煤超1.8万吨。连日来，他每天要在轨道边行走13000多步，完成4趟电煤专列的出车质量检查。

2026年7月29日，电煤专列从莆田东吴港缓缓驶出。罗雅婷 摄

“出发！”13时05分，陈泽坤佩戴好视频记录仪、手拿电筒，顶着烈日，开始装车前的车辆检查工作。行走在轨道边，阳光直射在铁轨和车体上，反射着刺眼的白光，脚下蒸腾起阵阵热浪，汗水早已浸透了他的后背和帽檐，顺着晒得通红的脖颈流下。

“车辆正常，可以装车！”13时23分，陈泽坤一声令下，港口内机器轰鸣，四台装载机开始在热气蒸腾的场地内来回穿梭装煤。14时56分，陈泽坤手中紧握着一根长长的测温仪，爬上车辆开始测温作业。今天东吴港计划发运4趟车，每趟列车有45节车厢，他要抽取该车列前部、中部、后部各一车，在抽取的每节车厢的前、中、后三处随机选取测温点，每个测温点测温时间不得少于一分钟。

2026年7月29日，货运员正在进行出车质量检查。罗雅婷 摄

“电煤专列要经过动货混跑区段，一旦出现问题后果不堪设想。”陈泽坤介绍道。炎炎夏日，煤炭测温是维护列车运行安全中至关重要的一环。只见他熟练爬上被晒得滚烫的电煤车顶，深吸一口气，豆大的汗珠不时从他脸上滑落。他强忍着扑面而来的炙热煤尘和令人窒息的高温，将近2米长的测温仪深深插入煤堆超过1.5米，以求测到更深处的真实温度。

“温度正常！”除了煤炭测温外，陈泽坤还需查看煤炭平顶的情况，防止车辆在途中出现偏载。他在被烈日烤得烫手的车梯间上下攀爬，脸颊和手臂被晒得黝黑通红，汗水浸透的工装紧紧贴在身上，留下一片片白色的盐渍，一列车他要爬上车梯23次。

2026年7月29日，陈泽坤正在查验煤炭测温情况。罗雅婷 摄

“咕噜！咕噜！”15时40分，测温作业完成后，陈泽坤抓起水壶猛灌几口，顾不上擦一把顺着下巴滴落的汗珠，又立刻投入下一项检查……16时28分，电煤专列缓缓启动，望着远去的列车，陈泽坤疲惫的脸上露出开心的笑容。

2026年7月29日，陈泽坤正在核对电煤测温数据。罗雅婷 摄

连日来，八闽大地、赣鄱平原电网负荷持续攀升，莆田营业部确保每一列满载“黑金”列车安全抵达闽赣电厂。今年截至7月28日，莆田东吴港通过铁路已累计发送电煤262.83万吨，闽赣电厂电煤库存量稳定，陈泽坤立下汗马功劳！（来源：中国网 作者：何卫东 周敏 郑海晨）