“慢火车”勾画出民生发展新盛景

日前，由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部联合主办，内蒙古自治区党委网信办、辽宁省委网信办、沈阳局集团公司党委联合承办的“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动在内蒙古赤峰市启动。

高铁提速、路网加密，“说走就走”成为越来越多人的出行日常，但在山林之间、溪水之畔，仍有“慢火车”蜿蜒向前，路程不远，但停站不少，票价也便宜。如今，这些“慢火车”与大多数人追求的高效出行方式并不相同，却以稳定、便捷、普惠的方式回应着沿线群众最现实的需求，在车轮滚滚中，映照出铁路部门从不曾放下的社会公益属性。

“慢火车”是沿线百姓出行最便捷的铁路“公交车”。吉林通化至集安的4347／8次列车，全程115公里，停靠9个车站、3个乘降所，最低票价6元、全程票价16.5元。对沿线居民来说，站点密、票价低、运行稳定，往往比单纯追求速度更重要。国铁沈阳局开行的4对“慢火车”覆盖吉林、辽宁、内蒙古三省（区）40个县市、59个乡镇，沿线居民正因此拥抱更多发展机遇。

“慢火车”为助力乡村振兴注入澎湃动力。秋收时节，通化至丹东的4318次列车化身“流动农贸市场”，山野菜、蘑菇、黏豆包、苹果等特色农产品随着列车走出山乡、进入市场。对于沿线居民来说，这趟列车不仅解决“出门难”，更打通“卖货难”。列车把山村里的小规模农产品送往更广阔的市场，让土特产拥有了更加稳定的销售渠道的同时，低廉的票价也降低了村民进城售卖的出行成本，使一筐筐山货、一袋袋土产转化为实实在在的收入。“慢火车”带来的，不只是出行便利，更是让增收渠道更加直观地呈现在人们眼前身边。

旅游旺季，“慢火车”又成为黄金旅游线，带动乡村旅游热，助力乡村振兴。松岭雪村、大青沟、库伦等沿线旅游资源由此被串联起来，原本相对分散的山林、草原和沙漠景观，借助稳定的铁路运输形成更加便捷的旅游线路。一列列“慢火车”，一端连着游客需求，一端连着乡村资源，使交通流量转化为旅游人气和发展增量。“慢火车”的价值，不止于人员流动，更在盘活沿线经济资源、带动产业发展，为乡村振兴泵入新力量。

高铁代表着中国发展的速度，“慢火车”守护着中国发展的温度；速度让人们走得更快、更远，温度则让时代发展的“红利”惠及更多人。让高铁继续跑出时代速度，也让“慢火车”守住民生需求，这正是“慢火车”持续开行的题中应有之义，更是“人民铁路为人民”服务宗旨的生动体现。（来源：中国网 作者：李季春 冯书浩 邓佳禹）