轨道打通地域壁垒，高铁重塑江南文旅新格局

苏浙沪三地一直都有着相连的山水、同源的文脉，共同拼凑出了世人心中完整且秀美的江南图景；一方面是各地行政区域的划分限制，另一方面是城际通行交通条件的落后短板，把这片连贯优美的江南景致给人为分割开了，过去的长三角文旅发展一直都存在各自单打独斗的情况，江苏会重点打造精致的古镇园林资源，浙江能依托得天独厚的自然条件主推秀丽的山水风光，上海则是聚焦热闹的都市休闲业态，三地拥有的优质文旅资源没能做到互通流转、游玩线路也无法做到顺畅衔接，游客跨省出行游玩的过程里总会遇到繁琐换乘、耗时太久的问题，热门的网红景区常年都会挤满到访的游客，还有大量质感出众的小众文博景点都藏在了城际交界的区域里、很少有人前去打卡游览，浅层的碎片化打卡模式，已经困住了江南文旅多年的发展步伐。

真正限制到江南文旅品质升级、档次提升的核心问题，从来都不是江南缺少好看的风景，而是各地跨区域协同发展的壁垒；过去大家都经历过普速交通不便、城际路网稀疏的出行阶段，不成熟的跨区域旅游链条长期存在于长三角地区，旅行社规划的游玩线路大多只会覆盖单一省市的范围，能够贯通多省的长线旅游产品一直都十分稀少，游客如果想要沉浸式体验完整的江南风光、一次性走遍江南特色景点，就需要反复规划出行路线、频繁更换出行交通工具，偏高的出行成本已经影响到了大众的出游意愿，大打折扣的游玩体验也浪费了长三角国内最密集的优质文旅资源，抱团发展、全域联动的规模化发展优势始终没能被真正激活。

C2382次停靠泗县东站。汪雪瑞 摄

持续加密成型的长三角高铁路网，已经把这一固化多年的行业格局给彻底打破了；沪宁、沪杭、沪苏湖等多条核心骨干高铁线路已经做到了四通八达的通行效果，能把苏浙沪全域都纳入一至两小时的生活旅游圈层，曾经需要耗费很久时间的省界出行，如今已经变成了便捷高效的同城化通勤，铁路早已跳出了单一交通运输载体的定位，成为了可以打通地域隔阂、串联全域秀美风光、盘活各类文旅资源的关键核心枢纽；依托着这套成熟完善的高铁路网，长三角铁路持续深耕打磨“乐游长三角”的特色文旅品牌，摒弃掉了传统单一的客运经营模式，会根据大众的出游需求开行各类丰富的主题旅游专列，能够用绵长的轨道线条串联起三省独有的风光与文脉，让游客一次出行、畅游全域江南的美好愿景变成了真实可触的现实。

今年暑运期间，铁路与文旅深度融合的发展成果已经得到了充分的凸显；以上海虹桥始发的C3798次南通江海文博专列为典型亮点，铁路部门主动跳出了省市边界的固有束缚，大胆整合到了三地跨界的优质文旅资源，一趟飞驰的列车，既能让游客亲眼见识到上海现代都市的热闹烟火气息，也能细细品读体会到江苏南通张謇实业救国的红色文化脉络、蓝印花布传承多年的非遗独特韵味，还能联动串联起苏州雅致古典的园林景致、浙江烟雨朦胧的湖山风光，不同地域、不同风格的江南特色风貌都得到了无缝的衔接，成功破除了传统旅游模式里固有的地域限制，能让每一位游客都通过一趟轨道出行，读懂立体且饱满的江南风情。

盛夏的暑运热潮依旧火热，穿梭在江南大地的高铁列车也始终都在驰骋前行；飞驰往来的复兴号列车穿行在了江南水乡的阡陌街巷之间，用飞快的速度缩短掉了各地的时空距离，用细致的服务温暖到了每一段出行旅途，用创新的模式激活了沉睡的全域文旅资源；未来的发展进程中，长三角铁路会持续深耕打磨“铁路＋文旅”的融合发展赛道，不断推出更多贴合大众真实需求的特色出游产品、暖心惠民举措、优质精品线路，持续消融掉地域之间的发展边界、盘活好全域各地的秀美风光，让源远流长的江南文脉能顺着轨道不断流转、让散落全域的秀美美景可伴着列车相互串联，持续书写好长三角一体化高质量发展的精彩铁路答卷。（来源：中国网 作者：钟声）