通道贯山海，西部开新局
2026-07-30 14:38
来源：中国网
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今年1至6月，西部陆海新通道沿线“13＋2”省区市经西部陆海新通道进出口额历史同期首次超过5000亿元，达5172.3亿元，同比增长13％。
西部陆海新通道不是一条路，而是一张网。它包含西部12省区市、海南省及广东湛江、湖南怀化，形成了“13＋2”的合作共建机制。利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车——三种物流组织方式并行，构成了中国西部最活跃的对外开放动脉。
曾几何时内陆地区曾是西部开放的“绊脚石”。西部企业长期面临无海港依托、远离外贸航线的困境，物流成本居高不下：一方面推高本土农产品、加工制造品的出口成本，直接削弱国际市场价格竞争力；另一方面也加大了内陆地区引入沿海及海外原材料、先进设备的难度，让西部长期处于全国对外开放的末梢位置。
西部陆海新通道改变了这个格局。以重庆为运营组织中心、西部各省区市为核心节点，西部陆海新通道联动海南、广东湛江、湖南怀化构建“13＋2”合作共建机制，依托铁路、海运、公路多式联运，南向经广西、云南沿海沿边口岸通达全球。这条通江达海、内畅外联的黄金通道，在扩大高水平开放、增强产业链供应链韧性、畅通国内国际双循环中的战略作用愈发凸显。
一列列穿行于山川之间的班列，不仅连接内陆与海洋，更承载着西部省份融入全球产业链的信心与实践。未来，西部陆海新通道将会以更稳的外贸增长、更实的产业升级，为高质量发展贡献更多西部力量。（来源：中国网 作者：贾俊婷 闵小虎 王光辉）
【责任编辑：郭旭】
