“钢铁丝路”绘蓝图，“黄金通道”谱新篇

中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同经营，并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，自2021年12月3日开通运营以来，货运量逐年攀升，截至今年7月8日，全线货运总量已超8400万吨，其中发送跨境货物也累计突破2000万吨大关，让这条中国连接东南亚的“钢铁丝路”成为名副其实的“黄金通道”。

货运量高位运行，助力经济发展驶入新“跑道”。中老铁路开通运营的第一年，跨境货运量只有100万吨，日均运输跨境货物不足0.3万吨，而2026年以来日均运输跨境货物已达1.7万吨，实现了近6倍的几何式增长，并迅速跨越2000万吨大关。中老铁路跨境货物运输保持高位运行态势，有力地折射出中老双边贸易额显著增长，跨境物流运输效率大幅提升。在中老铁路开通之前，从老挝到中国内地的物流通常需要近10天的时间，而现在只需要3－5天，运输时间压缩50％以上，并且物流成本降低40％－50％，高位运行实现多点突破，助力我国经济发展驶入新“跑道”，开出“加速度”。

货运品类日益增多，催生产业结构新布局。货运品类最初只有化肥、橡胶等10多种传统产业物资，随着“澜湄快线＋”等国际货运班列的常态化开行，逐渐扩展到电子、光伏、机械和通信设备等3800多个品种。货运品类的日益增多，带动“黄金通道”沿线形成错位协同的产业集群。磨丁、磨憨作为铁路节点城市，正在不断完善基础设施与配套服务，提升城市的承载能力与服务水平，同时依托边境、交通枢纽的区位优势，合理规划产业布局，积极发展数字经济和外向型经济，让昔日的边陲小镇逐步演化成今天的国际口岸城市，带动区域经济健康可持续发展。

辐射范围大幅拓展，搭建互联互通新体系。云南已创建7个国家物流枢纽，沿线77个综合开发重大项目也全部开工。物流体系的加快完善，让中老铁路的货运服务如今已覆盖老挝、越南、泰国、新加坡等19个国家和地区，成为贯通中南半岛、衔接欧亚大陆的国际物流大动脉，不仅推动了云南及周边地区的口岸经济和通道经济发展，更是助力老挝实现从“陆锁国”变身“陆联国”。中老铁路的开通，不但实现了加速内引外联的“硬联通”，还实现了拓展开放空间、共享发展成果的“软联通”，惠及更多民众的“心联通”也是硕果累累，打造出共建“一带一路”高质量发展的样板工程。

“钢铁丝路”绘蓝图，“黄金通道”谱新篇。中老铁路已超越单一交通功能，演变成集经济走廊、友谊纽带和发展引擎于一体的“黄金通道”，必将让连接中老两国人民的幸福路、友谊路越走越宽阔。（来源：中国网 作者：刘子君 汪晟）