十载光阴飞驰，中欧班列铺就“黄金通道”

班列连起各国，铁路货通四方。汪亮 摄

数字跨越，见证十年飞速发展。今年是中欧班列统一品牌十周年，这十年货运运量发展变化巨大，从2016年全年运量仅1702列，到2025年的20022列，十年增长10.8倍，年增长幅度高达31.5%。十年前，中欧陆路货运运输路线少、耗时长，很多产品只能依靠海运和空运，中小企业产品出海成本高、利润低、手续多，发展较为缓慢。现在中欧班列有效补齐了传统物流运输短板，充分发挥了全天候、稳定性好、安全高效的独特优势。截至今年6月10日，中欧班列开行总量超万列、运输总量突破百万标箱，创下同期历史新高。不断上涨的数据表明，这些沿线工厂、外贸商户因为中欧班列的持续开行而实实在在享受到便捷和红利，中欧班列正在成为让国货走出国门、欧洲商品走进国内的一条“黄金通道”。

路网织密，构建亚欧互通大格局。目前中国已有129个城市开通了中欧班列，线路延伸至欧洲26个国家，236个城市，一张中国通往欧洲的铁路网伸展出来。从东部沿海制造业，到中西部内陆，再到北部边境口岸，有无数个城市搭乘上了中欧班列的快车，完全实现了内陆不靠海照样能对外开放的格局。中欧班列开通前，内陆地区外贸起步缓慢，进出口产业落后，开通后，重庆、成都、西安、郑州等内陆城市“华丽转身”拥抱外面的世界。工厂生产机电产品、日常百货可通过中欧班列“一站直达”，欧洲的红酒、设备、各地特产源源不断地“涌进”国内。整个亚欧的站点连成产业、贸易、生活纽带，地区贸易差距也因中欧班列的不断开行而慢慢消除。

大道同行，续写开放合作新篇章。十年岁月荏苒，中欧班列已不是简单的货运工具，而是当今中国对外开放、携手合作的招牌工程。它不是简单地运送货物的轨道，而是文明相融、产业互补、亚欧两国民心相通的“黄金通道”。亚欧两洲各国立足于中欧班列进行产业链合作，减少贸易差异性带来的流通成本，让中小型企业有更多加入国际市场的机会。

十载光阴，只是起点。随着轨道线路优化、通关方式简化、配套产业完善，中欧班列这条钢铁驼队还将持续发力，为两国经济发展提供源源不断动力，见证中国和世界携手相向，书写更高水平对外开放新的答卷。

（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）