棉花班列首发入鄂，助推区域协调发展(图)

6月17日17时，满载1702吨棉花的“雪莲速运”班列从奎屯站驶出，向武汉舵落口站疾驰而去。该列车是全国首趟新疆至湖北方向棉花快速班列，为正处产销旺季的棉纺产业提供了有力支持。今年以来，新疆铁路部门在提升运输效率、扩展运输网络等方面持续发力，为保障供给稳定和区域经济联动发挥出重要作用。

距离远、运力不足，是制约疆棉外运的两大痛点。一批棉花从新疆棉库出发，经由普通列车或公路辗转发往湖北、山东、广州等棉纺重镇，往往需耗时十天以上，且因出疆线路少，导致供给跟不上需求更是常态。这无疑延长了棉纺企业和下游工厂库存周期。伴随潮湿、污染等货损风险，变相增加了企业的生产成本。为此，铁路部门将棉纱、棉花班列线路拓展至7条，用增线、增量的方式将今年以来棉花、棉纺织品运量提到109.4万吨，同比增幅超过151%；同时，优化运输组织，将“雪莲速运”班列按“点到点”直达模式组织开行，减少中途的解体、编组和摘挂作业，基本实现“客车化”时刻表，全程运输时长压缩到三天左右，大幅拉近了新疆棉田和棉纺企业生产线之间的距离，缓解了长期困扰棉花贸易的“货等车、车等货”困局，让“出疆慢”有了根本性改观。

固定车次、固定时刻、固定线路的图定班列线路，让货物到达目的地的时间有了稳定“日程表”。企业能够依据班列时刻提前储备产能、安排人力，在整个产业链形成了一条低波动、高确定性的“输送带”。对季节行情与交期敏感的面料订单，企业既可以随市而动，合理安排原料采购，也能够减轻巨量库存成本压力，加快资金回流。大规模、成体系的铁路直运，不仅减少了中间仓储和换装环节，进一步降低综合成本，也让新疆棉花在市场上更具价格竞争力。新疆铁路铺画的班列线路联通内陆多个省份及港口，建立起一条沟通东西、兼顾内外的物流走廊。棉花更便捷地进入国内大市场的同时，也通过海路走向了海外，将资源产地和加工高地串联起来，促进彼此优势互补、协同发展，为强化双循环的经济格局打下坚实基础。

新疆铁路部门依靠不断优化的物流方案、稳定可靠的运力供给，为大宗物资打造出一条高效运转的“传送带”，展现了铁路服务实体产业、助推区域协调发展的责任担当。未来，随着铁路运输效率、运量及服务不断提升，新疆的优质棉花定能更快、更好地满足广大人民群众的日常需求。

（来源：中国网 作者：闫日洲）