货运破千万，中老铁路“跑”出“黄金时速”

时序过半，万象风起。穿行于中南半岛群山的钢铁巨龙交出重磅成绩单。截至6月13日，中老铁路今年以来累计运输货物突破1000万吨，同比上涨15.3%。

邓川 摄

中老铁路承载千万吨货物，用“黄金时速”带动区域合作发展。亮眼的数据以最直观的方式，印证中老铁路早已褪去通车初期的“青涩”，成长为连接中国与东盟的“黄金通道”。跨境铁路物流实现了从通道经济到产业共兴的跨越，用不破不立的实干力量打造了双边贸易、区域协同的基本盘，并推动高质量共建“一带一路”，取得了经得起检验的实践成果。

运能扩容，拓宽跨境物流“河床”。线路开通初期跨境货运班次较少，运能十分有限。如今单日开行峰值可达23列，单列牵引吨位可达2800吨。班列的常态化运行，运量的大幅提升，压缩了贸易企业的运输成本。数据显示，万象至昆明陆路运输成本下降40%至50%，老挝境内本土物流成本降低20%至40%。跨境铁路物流“运量少、运价高、时效差”三大痛点得到根治，开展大规模、常态化双边贸易更加高效便捷，市场需求宛如一泉“活水”持续奔涌而出。

品类扩容，浇灌双向产业“沃土”。线路运输的货物品类从仅包括矿产、基础农产品到覆盖高新制造、冷链生鲜、日用百货共3800余种，实现了从有限单一向丰富多样的转变。今年一季度新能源汽车、锂电池、光伏“新三样”出口货值暴涨，高附加值、高技术、低碳产品成为外贸动力新引擎。榴莲等东南亚鲜果进口随着“澜湄快线”冷链班列频次加密而增长，最快3天直达，曾经的“高端果品”正在逐渐变得“平价”。“沃土”之上双向物产“繁茂生长”，跨境贸易格局不断更新。中老铁路不再是单纯的“过路通道”，而是产业链互补、市场互通的产业高地，惠及千万外贸企业与多国民众。

辐射扩容，编织全域开放“巨网”。中老铁路物流网络覆盖国内31个省区市，辐射老挝、泰国、新加坡等19个国家和地区，服务超6000家外贸企业；并依托成渝枢纽衔接中欧班列，缩短东南亚货物赴欧运输时长，将东盟市场与亚欧大陆桥相连。开放的“巨网”越织越密，西南内陆区位短板不断消解，老挝由“陆锁国”变身“陆联国”，为铁路深度嵌入全球供应链循环，共享技术、产业与民生资源，创造了良好环境条件。

路通则货通，货通则业兴。从拓宽物流“河床”、浇灌产业“沃土”，到编织开放“巨网”、奔赴全新“站台”，千万吨货流在中老铁路这条“黄金通道”中穿梭，汇成一条奔腾不息的“经济长河”，源源不断地迸发邻里共生、互利共赢的发展动能。

（来源：中国网 作者：吴思璇 卢嘉茜）