铁脉连通南北鲜果 中老班列丰盈百姓果篮

截至6月2日，2026年来源于中老铁路入境的东南亚热带水果近10.12万吨，诸如榴莲、山竹等新鲜热带水果，沿着跨境冷链班列源源不断地进入中国国内，磨憨站单日最大进站量达到3665吨。一组鲜活的数据，直观表述着中老铁路发挥比较优势的冷链运输能力，有力释放RCEP的效益优势，切实有效帮助国内民生果蔬保供稳价增添铁路元素。

冷链配套的落地完善是热带水果大规模跨境运输的前提。热带鲜果保鲜期短，陆上运销颠簸耗时长，热带水果运输长距离运输损耗大。依靠中老铁路成熟的跨境冷链班列运输体系，不同型号的温控密闭车厢直接打通从东南亚果园到国内批发市场销售的通道，大大缩短路途时间和损耗，最大限度减少果树品损耗。磨憨口岸不断升级冷链货物的装卸、存储配套等设备设施才能支撑每天数千吨水果集中上货和离货，境外大批量鲜果方可安全过境而行。

海量鲜果来客身后是RCEP落地后贸易红利渐渐显现。协定生效以来关税减免、通关便利等利好举措发挥，降低东南亚土特产进入国内进口的门槛；中老铁路是陆上大动脉，把政策红利转变为实际的运输红利，之前的鲜蔬过客慢慢盘进普通店铺，进口水果品种越来越丰富，贸易货物数量年年持续增长，货物真正成为享受RCEP利好红利的落地载体。

鲜果跨境流通，最终指向民生保供之实。大批量的东南亚水果市场常态入关，充实国内水果市场规模，丰富民众水果消费种类，发挥铁路大运量、低成本的火车运输特征，平抑进口鲜果到最后价格售价，稳定国内水果价格走势。从孤影华珍变身为家庭标配，老百姓自家门口购买优质低价时令东南亚鲜果渐成日常，中老铁路实实在在地填满生活“果篮子”。通车以来，中老铁路已经跳出单纯的客运模式，成为跨境农产品流通的运输大动脉。铁路部门不断优化延长冷链班列的开行方案，联动车站、海关并优化跨境作业程序，提升果蔬中转效率。依靠稳定高效的运力调度体现航线价值，凸显政策红利。

依托铁轨建立的跨境商贸纽带，中老铁路还将进一步挖掘冷链运输的潜力，把越来越多境外优质农产品接入国内，在促进跨境经贸往来、健全保民生保供应体系、履行区域经贸合作共促当地发展等方面持续发挥不可替代的铁路作用。

（来源：中国网 作者：侯利彬）