列车，运的是水果，连的是市场，暖的是民生

每斤24元。一位成都市民李秀英在水果店看到泰国金枕榴莲的标价时，有些不敢相信自己的眼睛。一年前，同等品质的榴莲每斤要35元左右，一个榴莲将近200元，“孙子想吃，我买了一个，心疼了好久”。如今价格降了约三分之一，她一口气买了两个。

工作人员搭档协作，守护列车平安出发。黄佳玲 摄

成都榴莲价格的变化本质上是由一条跨境物流通道的变化引起的：今年4月中老泰全铁冷链班列正式实现常态化运行，泰国榴莲采摘之后即予预冷分拣装箱，直接发往林查班港，又乘冷链专列北上，因而与传统的海运加陆运路线相比，全铁冷链通道将运输时间大大缩短了1—2天。更重要的是，因此榴莲可以以九成熟状态采摘，而不是七成熟就匆忙采收，故而其口感、品质都得到实实在在的提高。

这趟班列采用“一箱到底、全程冷链”模式，班列对鲜果实行13摄氏度恒温管控，智能温控集装箱全程监控温湿度，鲜果损耗率控制在3%以内。抵达成都后，成都北站和铁路物流中心开辟“VIP通道”：优先卸车、优先转运、优先挂运、优先放行，从班列进站到货物出港，全程控制在90分钟以内。

从目前所见的宏观数据可以有力地说明该通道的价值：今年1—4月中老铁路累计运输进口榴莲5. 03万吨，同比增长94. 2%，近乎翻倍，而磨憨口岸累计进口鲜榴莲12. 1万吨，同比增长1. 7倍，已经占全国鲜榴莲进口总量的三分之一。5月25日，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计突破10. 79万吨，同比增长超30%。从“翻倍增长”到“突破10万吨”，诸种数字彼此呼应，也一再印证：东南亚热带水果进入中国市场的通道越来越宽，速度越来越快。

老百姓的感受往往是最真实的标尺。“对老百姓来说，高质量共建‘一带一路’最直接的感受就是榴莲更便宜了、山竹更新鲜了、水果选择更多样了。”这句话出自成都国际铁路港一位工作人员之口，也道出了许多消费者的心声。

从泰国果园到成都果篮，从每斤35元到24元，中老泰全铁冷链班列带来的变化，就装在老百姓的“果盘子”里。一趟趟穿山越岭的冷链列车，运的是水果，连的是市场，暖的是民生。

（来源：中国网 作者：黄佳玲）