方骏：一“骏”当先护车行(组图)

在车间5月的工作交流会上，有人问道：“那个辅发励磁装置试验台现在怎么样了？”一谈起自己牵头攻关的项目，方骏便打开了话匣子：“目前可以用于检测的各个模块都是分散的，今年我们要将这些东西聚集起来，就像机箱一样，接上显示屏......”

2026年5月19日，方骏正在检测辅发励磁装置。叶深文 摄

方骏是福州机务段检修车间内燃电配组的工长，他的班组每天要面对的是机车复杂的电器线路。辅助发电机能为机车的制动、照明等关键设备供电，而辅发励磁装置就是这颗“能量心脏”的调节器。少了它，辅助发电机的输出电流忽大忽小，会对车载用电设备造成损害，危害机车运行安全。

当前，福州机务段配有DF7G18台、DF5G25台，承担着福建地区中欧班列、海港联运的调车编组工作。受机车运用年限增长、高频次作业等因素影响，2025年春季，两类车型辅发励磁装置故障高发，报修率持续攀升。但长期以来，福州机务段缺乏专项检测设备与检修条件。方骏和班组成员只能简单更换配件治标不治本，疑难故障就依托返厂维修，周期长达一个月，不仅维修成本高、效率低，还造成部分机车滞留库内，制约运输组织质效。

2026年5月19日，方骏正在测试司机控制器。叶深文 摄

2023年9月入职铁路的00后年轻工长方骏看在眼里、急在心头。身为党员的他主动迎难而上，深刻剖析故障症结后得出结论：问题根源在于缺少一套能精准定位故障点的检测手段。“既然现有条件达不到，我们就自己动手造。”带着这个想法，2025年3月，他牵头组建攻关小组，开启了试验台的研制之路。

日常检修任务繁重，方骏常带领小组成员利用工余的时间研讨，锚定“模拟车载真实运转环境、精准捕捉故障数据、快速定位问题根源”的核心目标，反复查阅资料、筛选配件、拼装调试和比对试验。经过数个月的摸索，励磁装置试验台初具雏形，可以对部件进行简单检测。而后，他不断对试验台进行迭代优化。今年4月，试验台各项功能阶段性调试到位，性能基本满足现场检修使用需求。

开展研制以来，方骏的班组排查辅发励磁装置故障的精度和检修效率逐步提升。截至目前，福州检修车间内燃电配组运用该试验台检修机车辅发励磁装置十余台，大幅压缩维修周期，减少返厂维修及购新费用，节约成本近35万元。今年，福州机务段将“机车辅发励磁装置试验台的研制”纳入党内立项攻关课题。

谁能想到，彼时扛起技术攻关重任、造出实用检修设备的方骏，入职不过短短两年。刚开始的他连基础配件都认不全，为了能够彻底学透弄懂各配件的工作原理，方骏整日待在检修室，把自己工作岗位涉及的几十种电器配件都维修了个遍，遇到不熟悉的故障配件就重复修，直到能快速精准找到“病因”。他经常周末到单位，解决其他工友日常没能解决的疑难杂症。随着时间的推移，他逐渐成为了帮工友解决难题的“小师傅”。

2024年全年，方骏不仅考取了自己岗位的电力机车钳工证，还陆续考取了超声波探伤、磁粉探伤证以及机车电工证，评上了助理工程师。2025年1月，时年23岁的方骏以在福州机务段1年3个月的入职最短工龄通过了工班长资质考试，走上内燃电配组工长岗位，成为福州机务段最年轻的工长。

走上管理岗位后，方骏始终立足现场实际，聚焦机车运用各类痛点难点问题持续深耕。2026年4月28日，在南昌铁路局集团公司QC发布会上，他带领班组再出新绩，针对性破解DF7C型机车柴油机转速与实际功率不匹配难题，将季度同类故障由5项压减至1项。

（来源：中国网 作者：叶深文 孙嘉奎 贾瑞琛）