中老铁路，让东南亚水果快速进入中国市场

清晨，一列满载泰国榴莲的“澜湄快线”班列，经中老铁路运行26小时后顺利抵达昆明站。这批榴莲，除一部分供应云南本地市场外，大部分将通过铁路与公路的无缝衔接，在48小时内迅速送达全国30多个城市，让各地消费者第一时间品尝到新鲜美味的榴莲。4月中旬以来，泰国、马来西亚等东南亚国家榴莲迎来集中上市期，依托中老铁路的运输优势，中国消费者得以快速品尝到来自东南亚的水果之王。

“澜湄快线”班列缓缓驶入货场。何思远 摄

老挝位于东南亚北部，北邻中国，南接柬埔寨，东临越南，西北与缅甸接壤，西南毗邻泰国，四周被陆地包围，是一个实实在在的内陆国。然而它周边的国家都有海岸线，因而使得这里的气候高温多雨，但最适合水果的生长，山竹、菠萝蜜、芒果、红毛丹、百香果、杨桃等应有尽有。尤其是泰国，盛产榴莲，这种水果吃在嘴里软糯绵甜，广受消费者的青睐，被誉为“水果之王”。过去，由于东南亚地区陆上交通资源匮乏，很多好吃的水果难以运出去，仅靠飞机、轮船运输，远远满足不了市场需求。当地果农们看着刚摘下的水果在等待中一天天腐烂，只能摇头叹息。

中国是水果消费大国，每年都要从国外进口大量的水果，由于受交通制约，东南亚的水果在中国水果批发市场的占比并不高，尤其是中国人爱吃的榴莲、山竹等，长期以来价格居高不下。

供应水果的国家有货运不出去，消费水果的国家想要又进不来，给双方的经济发展都带来影响。为打破交通的限制，开辟一条中国通往东南亚地区的走廊，实现资源相互交换和传递，中国政府与老挝政府达成协议——共建中老铁路。

中老铁路是中国连接东南亚国家的第一条铁路，该条铁路于2016年12月开工建设，2021年12月3日正式通车，运行方式采取的是两国对开制。中老铁路自开通运营以来，极大地方便了沿线地区居民的出行，也给商贩们带来了前所未有的商机。许多做水果生意的商人（包括电商），通过中老铁路将东南亚国家采购来的新鲜水果成列成列地销往中国，在让自己口袋里的钞票越来越厚实的同时，也让中国的水果市场品种越来越丰富。

为充分发挥铁路运量大、速度快、安全性高的优势，中国铁路昆明局紧紧抓住中老铁路这一利好，应季增开大量水果专列。4月中下旬正是榴莲成熟期，为应对榴莲旺季的大批量运输需求，铁路部门将中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的开行频次从日常的每天2列增开至旺季的每天6列，并为榴莲运输专门开辟“绿色通道”，实行“优先卸车、优先转运、优先挂运、优先放行”的四优先机制。

榴莲属于热带水果，时间长了易变质腐烂，为确保榴莲运输途中不腐烂，国铁昆明局提前统筹全国的冷链集装箱资源，调集超过4000个专用冷藏集装箱投入榴莲的运输，为榴莲运输提供全程冷链锁鲜服务。从泰国果园采摘开始，榴莲就被迅速放入远程控温冷藏集装箱，通过中老铁路快速运输，不到3天就抵达了昆明。同时铁路部门在中老铁路全线布置了多个冷链补给站点，确保冷藏箱全程不断温、不脱温。

刚刚从铁路部门传来消息，随着榴莲旺季持续推进，2026年中老铁路热带水果运输预计可突破20万吨，市场价格一定程度上会有所下降，这样就让更多的国人能够品尝到热带水果那独有的香甜。

（来源：中国网 作者：殷明）