中国铁路“兜底”经营 用心温暖归乡人

近日，大洋彼岸“斩杀线”一词在网上炒的沸沸扬扬，于此对比，中国一系列社会“兜底”政策优势明显。从“全国防止返贫动态监测平台”，到“全国低收入人口动态监测信息平台”，再结合基层的线下治理网络，这套“组合拳”，确保了我国这套“兜底”机制保障了基本民生需求。

而在这个政府保障体系之外，国家电网、中国邮政、公交公司等国有企业也有一系列保障措施，从基本的衣食住行方方面面“兜底”基本民生需求。国家电网通过“村村通动力电”等项目，彻底消除了偏远地区的用电盲区；中国邮政依靠乡邮员徒步、骑马、划船等方式，覆盖全国所有行政村；中国铁路持续建设中西部高铁网络，坚持几十年不变的学生、残疾人等车票折扣优惠政策等。这些国企的经营政策，在整个社会稳定运转体系中无声的起到“压舱石”的作用。在春运期间，中国铁路两百多万职工坚守一线，为人民群众春运回家路“兜底”。

中国铁路建设主动延伸中西部，寻求区域经济平衡发展。我们应当看到青藏铁路、兰新高铁、在建的川青铁路等一批重大工程，正是“铁路深入偏远民众心中”的最佳例证。如果按照西方的经济逻辑，这些铁路工程就不该修建。事实证明，这些铁路工程修建是多么正确的决定。这些铁路在春运期间，保障了人民群众基本出行需求，为偏远地区带来了人流、物流、信息流和资金流，为民众打开了脱贫致富的大门，提升了人民群众生活品质和幸福感，成为国家寻求地区间平衡发展的抓手。在许多边疆和少数民族地区，铁路就像一条条团结线、生命线，促进了文化交流与民族团结。

中国铁路挖掘自身运输最大潜力，保障春运期间运力。面对春运期间世界上独一无二的海量旅客出行需求，中国铁路以“如何运送更多人”为首要条件，运用大数据、人工智能等技术，优化运输组织，增开临时列车，及时根据客流规律动态调整列车运行图，高效运用车底，最大化提升春运期间运输能力。同时，优化动车组、机车车辆的检修和运用流程，加快周转，让更多车辆处于在线运营状态。加强线路、信号、供电等基础设施的养护维修，减少故障对运力的影响，全力确保铁路以最大运力在春运主战场发挥最大作用。

中国铁路与时俱进改进服务措施，打造回家“温馨路”。今年春运，铁路不断推出新服务举措，推行“静音车厢”服务超8000列，为旅客提供文明、安静的列车旅行环境；试行12306“轻装行”，解决旅客出行行李托运困难；推出12306务工人员预约购票服务，解决农民工出行购票难的问题。铁路部门在保障基本票价普惠的同时，通过浮动票价调节峰谷客流，满足不同群体需求，引导均衡出行。加强铁路与城市轨道交通、公路、民航的衔接，通过“一站式”服务方便旅客，从更大系统层面提升出行效率。完善特殊情况下的应急准备，集中调配资源，全力保障运输安全有序，努力给旅客带来一个温馨的旅途。

春运期间，“如何运送更多人”到目的地是铁路的首要目标。所以，铁路首要提供的是大众化的公共交通服务，这与人民群众日益增长的“个体化”需求产生矛盾。这些年，铁路在服务方面的不断推陈出新，实际就是在寻求铁路公共服务与个性化需求的平衡点，完全消除所有交通服务问题是不现实的。我相信，中国铁路必将不负“人民铁路为人民”的使命担当，发挥基础交通作用，为人民提供安全、高效、智能、绿色的出行服务。

（来源：中国网 作者：唐好兴）