武夷深处的北方铁军：95后小伙守护春运团圆路

2月4日清晨6点，赣南的薄雾还黏在山尖上没散，赣州工务段石城东路桥养修工区的院子里，一声鸡鸣先戳破了山间的静。七个高个子“95后”，裹着清一色的橙黄工装，扛着工具往工程车上搬——6个东北小伙加1个山东小伙，在这离家两千多公里的武夷山脉深处，一守就是六年，今年春运，仍是他们扛着责任守护铁路安全。

2026年2月4日，马国庆与职工检查黄家屋特大桥底座。朱仕炜 摄

2026年2月4日，马国庆与职工在大鼓山隧道口上方作业。朱仕炜 摄

他们能扎根这儿，全因兴泉铁路的开通。2021年，作为“海峡西岸通道”重要部分的兴泉铁路兴国至清流段投用，把赣南革命老区和闽东南沿海紧紧连了起来。当时入路刚满一年的黑龙江蒙古族小伙马国庆，二话不说就报了新线的名，大庆来的他想法特实在：“新线有干头，能实打实练本事！”就这么着，他陆续拉来5个东北老乡和1个山东伙计，在石城凑成了“北方铁军”班组，慢慢在这山里闯出了名气。

从黑土地到赣南群山，水土不服没难住这帮小伙子。南方黏腻的梅雨、辣得咧嘴的赣菜、踩上去发滑的山路，起初都让他们闹过别扭，但大家互相搭把手、凑一起唠唠嗑，东北腔混着鲁味儿的玩笑声里，渐渐摸熟了这儿的每一座山、每一条路。工程车往返山路时，车厢里总飘着他们的笑声，聊的也全是实打实的事儿——怎么踩稳山路、怎么把养护活儿干到位。

2026年2月4日，马国庆与职工在黄家屋特大桥作业。朱仕炜 摄

2026年2月4日，马国庆在大鼓山隧道口上方作业。朱仕炜 摄

石城多山多石，工区管内桥隧比高达68.87%，他们的活儿全在常人够不着的地方。上午8点，几个人已经悬在了大鼓山隧道进口上方的峭壁上——这片崖壁足有120米高，倾角快到80度，春运前的“搜山扫石”，就是要在这儿排查每一块松动的山石，守住铁路安全第一道关。

“小张，拿锤子敲敲这块，听声儿判断松没松！”“嘉豪，用望远镜瞅瞅那边的石缝，别有啥异常！”工长马国庆在崖壁上不时叮嘱着同伴。每个人腰间都拴着安全绳，手里攥着检查锤，这群平均身高一米八多的壮汉，竟像爬山虎似的贴在崖壁上，动作看着利落，眼神却半点不敢飘，每一处都看得格外仔细。

2026年2月4日，马国庆班组职工仔细检查黄家屋特大桥底座。朱仕炜 摄

2026年2月4日，马国庆与职工检查黄家屋特大桥。朱仕炜 摄

搜山扫石只是一部分，给桥梁隧道“把脉问诊”同样关键。峭壁排查一结束，大伙儿立马转战邻近的黄家屋特大桥。这座1130米长的大桥上，136个支座、1.5万个螺栓，都得逐一核查，他们顺着垂直检查梯上上下下爬了百余次，不放过任何一个细小隐患。“这大桥就跟咱老伙计似的，得常盯着它的‘身子骨’。”马国庆边记检查数据边念叨，他们给管内21座桥梁、11座隧道、38座涵渠都建了“健康档案”，哪处要重点盯、哪段要多巡查，每个人心里都门儿清。

“说不惦记家里是假的，视频里看见爸妈做的锅包肉，再香也隔着一层屏幕。”休息间隙，马国庆望着远方青山，声音平静，“但咱们班组在这里，就是为了春运期间线路平平安安。‘国庆’这个名字是爷爷起的，盼着我能为国家做点实实在在的事。现在看，保障每一趟列车安全正点，让更多的人能团圆，我在这儿守着，值！”

（来源：中国网 作者：张雅堃 谢廖全红 李舜）