国铁南昌局：“移动长城”守护春运供电安全

深夜23时50分，JJC接触网检修列的轰鸣声划破闽西天空的寂静。“出发！”随着中国铁路南昌局集团有限公司厦门供电段龙岩供电工区副工长黄龙华一声令下，一条璀璨的“移动长城”载着70余名工作人员，缓缓驶进位于福建省龙岩市马坑镇的龙漳铁路的象山隧道，为高铁列车供电“大动脉”——接触网更换吊弦。

2026年1月30日，副工长黄龙华和工友正在检查接触线。代槐孚 摄

2026年1月30日，副工长黄龙华在检查更换后的吊弦线夹是否到位密贴。代槐孚 摄

在为列车供电的“大网”中，吊弦是保障动车稳定受电的关键。每根吊弦连接上面的承力索与下面的接触线，确保接触网始终平行于地面，列车经过时可以均匀受电，平稳运行。春运期间，龙漳铁路日均开行量100余趟车,运输任务较平日大幅增加。黄龙华和工友们必须抢抓有限的“天窗”时间，赶在春运高峰前完成隧道内2000余根吊弦的更换任务。

“这列‘移动长城’是我们的得力帮手，有了它，春运保障供电安全更有底气！”黄龙华说。这台国内顶尖的接触网检修装备，由10节作业车、2节牵引车组成，车顶175米贯通作业平台可支撑安装、验收、复测等多组人员同步作业。此次作业，班组创新运用“JJC 检修列+车梯”协同作业模式，实现效率质的飞跃。

相比传统轨道车仅能检修30个零部件的局限，这列检修列车可全覆盖接触悬挂、定位装置等四大类 47 个零部件，彻底消除检修盲区，接触网承力索张力、定位臂角度、绝缘子绝缘性等关键指标，全部以毫米级精度把控，不放过任何一处安全隐患。

2026年1月30日，接触网工在对接触网腕臂进行螺母紧固。 代槐孚 摄

2026年1月30日,接触网工正在更换接触网整体吊弦 。代槐孚 摄

0时10分，作业命令下达。安装组成员王磊与彭飞两人一组，扣好安全带，麻利地使用专用卡线器固定接触线，卸载旧吊弦受力，然后拆除旧吊弦两端连接，将旧吊弦编号记录放入回收包里，两个默契配合。王磊负责上部安装，将吊弦线夹安装在承力索预定位置，紧固螺栓并加装防松垫片;彭飞负责下部安装，精准调整接触线高度至设计值，安装下部吊弦线夹。仅用3分钟，一组吊弦更换作业便告完成。

“线夹已落槽，垫片已到位，防松标记已划线。”验收组黄龙华紧随其后，逐项确认安装质量。JJC检修列上，大家各司其职，在寒风中紧张忙碌，耳朵被吹得通红，双手也冻得有些僵硬，却无人停下手中的工作。

2026年1月30日，接触网工正在用激光测量仪检测接触线高度是否达标 。代槐孚 摄

2026年1月30日，厦门供电段接触网检修列正在龙漳铁路检修作业。马海东 摄

“滴答，滴答……”与此同时，复测组陈玉水正操作着激光测量仪，他和队友的任务是对更换的每一处吊弦位置，同步测量接触线的导高、拉出值以及关注零部件状态。“要确保吊弦垂直于轨面，一旦吊弦偏移量超过10毫米，轻则导致受电弓拉弧打火，重的会引发断电停车，影响旅客行车安全出行。陈玉水神情专注地说道。

经过4个小时的连续奋战，作业团队共计更换吊弦255根，完成接触网零部件检查及标画防松线1000余处。当最后一组人员撤离作业现场，天空却下起了蒙蒙细雨。这条载着铁路供电人的“移动长城”，将继续守护着春运旅客的平安归途。

（来源：中国网 作者：马海东）