从“咖啡豆专列”看中老铁路的通道经济蝶变

1月16日，中老铁路首列咖啡豆货运专列从云南宁洱站驶往福建厦门。本趟集装箱“点对点”货运专列满载682吨普洱咖啡豆，全程2834公里仅需约3天，较以往公路运输方式缩短4天，显著提升时效、降低物流成本。

自开通运营以来，中老铁路运输安全畅通，客货运输量质齐升，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。其如同一条“经济动脉”，串联起中老两国的周边城市与企业，推动“通道经济”向“口岸经济”转型，形成城市升级与企业发展的良性互动格局。

中老铁路为老挝贸易带来了很大的便利，促进了老挝商贸方面的发展。老挝是一个内锁国，现在正在向陆联国转变，通过提供高效、便捷的铁路运输服务，中老铁路为沿线经济社会发展注入了新鲜的活力，有效推动了沿线地区的产业升级和经济发展，为区域合作提供了新的机遇。

依托中老铁路，沿线地区大力推进产业升级和特色产业发展，实现了显著的经济增长。磨憨口岸项目加速推进，产业快速集聚，并接续落地“四区联动”集成创新发展模式，成功招商引资千亿级大单。玉溪市充分发挥物流供应链组织、产业链构建与产业集群化发展的优势，大力发展复合型城市经济，培育千亿级产业。普洱市持续推进特色生物基地、休闲度假基地建设，建成了全国最大的普洱茶、咖啡等产业。

作为“一带一路”共商共建共享的实践典范，中老铁路还开创了“铁路+园区+产业”的协同发展模式，有效带动了综合开发区、经济特区等经济园区发展，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元。磨丁经济特区吸引商贸物流、文化旅游等891家企业签约入园，累计投资额达10.4亿美元，成为区域经济发展的新引擎。这种“双向奔赴”的场景，也正是中老铁路赋能区域经济发展的一个缩影。

数字无言却有声，中老铁路已然成为了西南边疆融入世界经济循环的强力纽带。从中老铁路上穿梭的冷链专列，到磨憨口岸繁忙的通关场景；从老挝留学生威莱赛的求学路，到沿线企业的跨境布局，中老经济合作正以“硬联通”为基础、“软联通”为纽带，朝着更深层次、更宽领域迈进。近年来，中方一直致力于同老挝等沿线国家打造更加紧密的“一带一路”伙伴关系，共同推动构建人类命运共同体。而中老铁路则成为了联接两国关系纽带，促进深入合作的桥梁，为两国交流开启了新的篇章。

中老铁路跨越山海而来，让天涯不再遥远，让思念不再漫长，中老铁路的幸福快车将载着沿线群众加速奔向幸福生活，助力沿线人民生活变得更美好。

（来源：中国网 作者：陈尹晓璇）