国铁上海局：五峰山大桥“支座”上的青春守望

江苏省镇江市五峰山旁，五峰山长江大桥的钢铁身躯横跨天堑。

午夜零时过后，一束束强光刺破夜空，在百米高空缓缓移动。一群年轻人的“天窗”（指列车运行图中不铺画运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间）作业开始了。他们今夜检修的，是托举起这座万吨桥身的“钢铁关节”：支座。

来自山东的“90后”班长刘富强和他的工友们，早已把这座世界首座高速铁路悬索桥当成“第二故乡”。他们常年驻守在五峰山脚下，与江风为伴。无论寒暑，任务一来，他们便化身“大桥桥管家”，在深夜宝贵的“天窗点”内，为支座及其防尘罩执行一套精密的“护理疗程”。

晚上10点，中国铁路上海局集团有限公司淮安高铁基础设施段五峰山大桥车间会议室里，刘富强正在班前预想会上强调安全：“今晚任务是1至6号墩支座检查保养。江上风大，安全第一！上下爬梯必须手抓稳、脚踩实，临边作业安全带一定要系牢！”

0时05分，调度命令准时下达：“天窗点已给，作业时间240分钟，可以上桥！”

早已穿戴整齐、背负专用工具的年轻人迅速行动。他们顺着引桥走到正桥面，再沿着桥面外侧检修梯逐个爬到距离江面数十米高的桥墩作业平台。

江风呼啸，人在墩台上几乎站不稳。

眼前，支座的防尘罩由八块厚重的钢化玻璃拼成，如同一个巨大的透明方盒，将庞大的支座精密部件保护在内。历经风雨，玻璃外已蒙上一层灰黄的灰尘，还斑驳地点缀着鸟粪。

来自湖南的“00后”青工蒋人进，负责清理防尘罩。他先用刮刀仔细铲去顽固的鸟粪，再用浸透专用清洁剂的抹布，从上到下擦洗玻璃。污水滑落，旋即又被清水抹布洗净。

外部清洁完毕，核心作业在罩内进行。推开玻璃门，刘富强和工友任笑笑依次弯腰，钻入这个由玻璃与钢结构围起的“透明工作室”。尽管江风怒吼声依旧，但人已处在相对稳定、安静的空间里。八面玻璃透着清冷的夜色，与大家头上的灯光交织。

“外部是力气活，里面是绣花功。”一旁监护的老师傅王劲松说。罩内是支座的镜面板，清洁标准极高。任笑笑蹲在巨大的支座旁，戴上白色细棉手套，用崭新棉布沿单一方向轻轻擦拭。“不能留下一丝纤维。它的平整度直接影响支座的摩擦系数，关系着这个‘关节’能否自由伸缩、稳稳承重，甚至关系到高铁列车驶过时，乘客桌上那杯水晃动的幅度。”

当环境达到最佳状态，最关键的一步——支座位移测量开始了。青工李俊良蹲在支座旁，固定好测点，用钢直尺和角尺仔细量取、记录。“纵向位移-85mm，横向偏下游位移2mm，一切正常，与大桥健康监测系统数据一致。”他低声报数。

这些以毫米为单位的数据，是判断这座万吨大桥“关节”是否健康稳定的最终依据。

完成罩内作业，青年们陆续钻出，回到狂风凛冽的墩台。寒意刺骨，风却也吹散了疲惫。

3时35分，作业结束，四周仍沉浸于夜幕。刘富强清点工具，带领大家依次爬上桥面原路返程。

脚下，长江水奔流不息；桥上，中国速度正不断刷新纪录。而他们——这群在百米高空，与黑夜、江风和微尘默默较量的年轻人，正用自己的青春和匠心，为每一列列车平安抵达保驾护航。

（来源：中国网 作者：张铖）