漳浦站深夜换新“大脑”，只为漳汕高铁让路

1月14日22时许，漳浦县的大街上已经静悄悄的，但漳浦火车站里却灯火通明，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段190多名穿着橙色工作服的工作人员联合施工单位正忙着检查工具、核对流程，他们要趁着深夜火车停运的“空档”，给它做一次换“脑”手术！。

2026年1月15日，福州电务段职工正在做联锁试验。吴发地 摄

2026年1月15日，福州电务段职工正在检查继电器状态。吴发地 摄

这次换“脑”可不是小工程，核心是为了即将修建的漳汕高铁“让路”。漳汕高铁北起漳州，南到汕头，途经漳浦、东山、诏安南、饶平南，全程约176公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要一环，承载着完善区域交通格局的重任。

而漳浦火车站，现有高铁和新修的漳汕高铁将会“共用站”。也就是说，以后从漳浦站出发，既能坐老线路去厦门、福州，也能直接坐新高铁去汕头等地方。但原来的火车站“信号机房”，控制火车进出的“老大脑”不够用了，还得给新高铁腾地方，所以必须把这个“老大脑”换到新建的独立信号楼里，同时使用更先进的设备。

2026年1月15日，福州电务段职工正在室外测试轨道电路数据。吴发地 摄

2026年1月15日，福州电务段职工正在检查转辙机状态。吴发地 摄

别看是深夜施工，难度可不小，要拆除1118芯旧电缆、新装63 根新干线电缆，其复杂程度远超常规作业，影响范围广，投入人员大，涉及信号、通信、电力等多个专业交叉作业，而且必须在几个小时内完成，不能影响第二天火车正常运行，这对施工组织和技术把控提出了极高要求。为了不出差错，作业人员提前准备了一年，反复演练。当日作业，更是细分了45个作业小组，从人员分工、作业内容到完成时间节点、应急处置，每一项细节都逐一明确，确保人人心中有数、保证完成各项任务。

经过3个多小时的紧张作业，1月15日凌晨3时许，这次“大脑迁移”顺利完成。这意味着漳汕高铁以后接入漳浦站的关键障碍被扫清了。

2026年1月15日，福州电务段职工正在查看监测数据。吴发地 摄

2026年1月15日，福州电务段职工正在核对继电器标识。吴发地 摄

据了解，漳汕高铁预计2028年通车，到时候从漳浦坐高铁，出门旅游、走亲访友、拉货做生意，都会更方便快捷，闽粤两地的联系也会更紧密。

（来源：中国网 作者：吴发地）