株洲检修车间：机车空中“修脚师”

冬日的清晨，寒风凛冽。刚完成牵引运输任务的和谐号机车，依次停在中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段株洲检修车间机车检修库外。随着受电弓缓缓降落，一台台机车被推入库房。在泛着白霜的车顶上，空中“修脚师”们又开始了一天的检修工作。

2026年1月13日，株洲检修车间受电弓组黄东辉在检查受电弓支架。李红武 摄

机车受电弓如同在接触网上行走的“大脚”，走得稳与否，直接影响机车运输安全。所以检修受电弓的职工都号称机车空中“修脚师”。1月13日上午8时许，受电弓组工长陈敏在班组开工会上布置当天的工作，“2026年春运即将来临，机车运输将会非常繁忙，大家一定要仔细检查测量受电弓碳滑条的磨损限度，确保春运期间受电弓绝对安全”。会后，黄东辉穿上工服，戴上黄色安全帽，系紧车顶作业安全带，提着工具箱，登上了和谐号6095机车。他来到机车过道天窗处，架稳楼梯，通过仅供一人通行的天窗，攀上了车顶。两台受电弓披挂着雨水和油灰，一前一后映入眼帘。

2026年1月13日，株洲检修车间受电弓组黄东辉在测量受电弓压力。李红武 摄

“受电弓与接触网接触压力大，会加速碳滑条磨损，压力小又会接触不良。如果春运期间天气不好，有冻雨凝结在接触网上，就会接触不良产生电弧，严重时会烧网。”黄东辉是班组党支部书记，今年34岁的他已有十多年受电弓检修经验。每当有急难险重任务时，他总是冲锋在前。

“升弓试验啦”随着一声声呼唤应答，受电弓缓缓升起。黄东辉挂好安全带，开始受电弓空中“体检”工作：置放小型红外线测距仪，精确地标出受电弓升弓高度；按下秒表，测出升弓和降弓时间；拉紧测力弹簧称，测出受电弓压力；调好游标卡尺，量出碳滑条厚度；检测参数都无异常后，他又开始了下一步的检查工作。

2026年1月13日，株洲检修车间受电弓组职工在受电弓下方喷检漏剂。李红武 摄

“车顶无小事，任何一丝疏忽，都可能造成弓网事故”。随着电筒的光束，黄东辉的眼睛扫描受电弓旁的每一种配件，每一个角落。目光所到之处，手中的抹布不停地拭去配件表面的污渍，两个小时过后，受电弓旁配件已焕然一新。

“漏风是受电弓常见故障，可又不容易发现”说话间，他拿出一瓶检漏剂一喷，无数的泡沫如雪花般散落在受电弓风缸和碳滑条表面，“如有漏风，泡沫会有轻微的变化”。此时，黄东辉屏气敛息，神情专注，每一处泡沫都牵动着他的目光。“如果碳滑条有细微裂纹，也可从中检查出来。”黄东辉笑着说：“关键是要细心，眼到、手到，还要心到。”

检修过后的受电弓，静静地搭在车顶上，等待着下一次升起的高光时刻。此刻，空中掠过的寒风，虽然让脸狭有些生痛，但机车“修脚师”的心却无比温暖。

（来源：中国网 作者： 李红武）