元旦坚守赣龙线 焊花熔暖闽赣途

1月3日，凌晨四点的赣南大地被深冬的寒意裹挟，赣龙铁路k21+780路段上，凛冽的北风卷着铁轨的冰冷呼啸而过，刮在脸上如刀割般刺痛。中国铁路南昌局集团公司赣州工务段赣州东线路车间副主任江涛带领20名职工，早已在寒风中整装列队，一场与时间赛跑的重伤钢轨更换作业，正为这条闽赣交通动脉的节日安全运行拉开序幕。

2026年1月3日，赣州工务段职工切割钢轨。陈有长 摄

赣龙铁路，作为连接江西赣州与福建龙岩的核心干线，是赣南老区融入海西经济区的“黄金纽带”，更是元旦假期闽赣物资互通的关键通道，此次更换的重伤钢轨，恰是这条通道上不容有失的“咽喉”节点。

2026年1月3日，赣州工务段职工更换钢轨作业现场。陈有长 摄

凌晨5时53分，调度指令准时从对讲机传来，作业封锁时间正式启动。作业负责人江涛手持对讲机在25米的作业地点来回穿梭，寒风吹得他的工装猎猎作响，他却丝毫未受影响，先安排带班肖健富带领6名人员吊运钢轨，又拿出包中的皮尺反精准量新钢轨尺寸确定重伤钢轨切除的具体位置，随后安排人员将重伤钢轨切除。

2026年1月3日，赣州工务段职工翻动旧钢轨。陈有长 摄

作为本次作业的负责人江涛，毕业于华东交通大学轨道交通工程专业，2005年8月从机工队见习起步，历经检查监控、线路技术科挂职等十余个岗位的磨砺，二十年扎根铁路一线的沉淀，让他对钢轨更换的每一个细节都稔熟于心。

2026年1月3日，赣州工务段职工转移旧钢轨。陈有长 摄

“吊轨准备就绪，开始吊轨！”随着江涛一声指令，四名职工合力摇动吊轨梁摇把，重达1.5吨的钢轨在缓缓吊起，众人喊着铿锵的号子将新轨运抵现场。寒风里，职工们的额头却渗出细密的汗珠。6名职工紧握撬棍发力撬动钢轨，将重伤钢轨从轨槽拨出，整正轨底胶垫后又将新钢轨拨入轨槽，将新轨精准对接至线路，手持轨距尺的带班人员肖健富带领职工将锁定钢轨。

2026年1月3日，赣州工务段职工打磨新钢轨。陈有长 摄

“铝热焊准备！”确认新轨就位无误后，江涛的指令再次响起。焊接班长杨在瑶带领焊接班组立刻行动：职工们蹲在冰冷的铁轨旁，用打磨机对焊接处仔细除锈、校直，指尖被寒铁冻得发麻也不停手；安放砂模、浇筑铝热焊剂的瞬间，通红的熔液顺着砂模注入钢轨接口，耀眼的焊花在凛冽寒风中骤然绽放，与冰冷的铁轨形成鲜明对比，也为萧瑟的冬日线路添上一抹炽热的色彩。待焊体慢慢冷却，职工们又操起打磨机打磨焊头，刺耳的打磨声与寒风的呼啸交织，探伤工则拿着探伤仪有条不紊地开始探伤，逐寸排查焊接缺陷，确保接头质量万无一失。

2026年1月3日，赣州工务段职工检查新钢轨高低数据。陈有长 摄

“赣龙线牵着闽赣两地的发展与民生，节日里车流翻番，哪怕1毫米的误差，都是藏在轨道里的隐患。”江涛一边紧盯探伤仪的屏幕，一边向身边职工叮嘱，哈出的白气模糊了护目镜，他抬手抹了把脸，又弯腰检查钢轨扣件的口压力，粗糙的手掌抚过焊头，感受着金属的平顺度。寒风吹透了工装，他的身影却始终挺拔在作业现场，每个环节都亲力亲为。经过150分钟的连续奋战，重伤钢轨成功更换，驻站防护员销记的那一刻，这条闽赣通途重新恢复了安全运行条件。

此次作业的圆满完成，不仅清除了赣龙线的安全隐患，更让这条承载着区域协同发展与民生美好期盼的交通动脉，在元旦假期中以更稳固的姿态，守护着闽赣两地物资的流通路。而江涛与职工们在寒冬里的坚守，如焊花般炽热，熔暖了赣龙线的节日旅途，也诠释着铁路人“守一线、保畅通”的初心与担当。

（来源：中国网 作者：谢廖全红 陈有长）