大秦铁路，不断创造中国重载运输史上的奇迹

据铁路部门消息，这两天，全国多地遭遇大范围雨雪降温天气，寒潮席卷下全国用电量持续攀升，电煤保供进入关键攻坚阶段。作为承担全国近五分之一铁路煤运量的“西煤东运”核心通道——大秦铁路，目前日安排开行重载列车87对，其中2万吨重载列车约60对，全力保障各地取暖发电用煤需求。

一辆货物列车正运行在线路上。徐晓帆 摄

煤炭是国家重要的能源，也是一种经济实用的燃料，与老百姓的生活息息相关。中国是世界上煤炭储量最多的国家，特别是在山西的大同，煤炭储量异常丰富。改革开放前，地方对煤的需求还不是很大，改革开放后，随着经济社会的蓬勃发展，很多地方对煤的需求与日俱增，尤其是发达的东部地区。由于交通的制约和运输工具的落后，导致西部的煤炭运不出去、堆积如山，东南沿海地区却“一煤难求”，煤炭供需矛盾日显突出。

面对愈演愈烈的“燃料危机”，1983年国家决定修建“西煤东运”通道——从山西大同到河北秦皇岛的大秦铁路。该条铁路于1985年动工，工程分二期进行，1992年底全线开通运营。大秦铁路全长653公里，沿途设37个站，横贯山西、河北、北京和天津，是我国第一条重载单元双线电气化运煤专线，煤炭运量占全国铁路煤运总量的五分之一，担负着中国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业的生产用煤以及十几个省市自治区的生产生活用煤运输任务，被誉为“中国重载第一路”。

重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。改革开放特别是新时代以来，中国铁路坚持客运高速化、货运重载化的发展方向，解放思想、锐意进取，自信自强、守正创新，在迅疾跨入引领世界的“高铁时代”的同时，也逐渐跨入了引领世界的“重载时代”。

大秦铁路正是在这样的大背景下应运而生，稳固地占据了世界铁路引领运输增量的制高点，构建了装、运、卸“三位一体”运输格局。在装车上，建成16个2万吨、51个万吨装车基地，1小时46分钟就能装2万吨列车；在发车上，一刻钟一趟，每天开行列车90对；在卸车上，采取不摘钩连续翻卸，2万吨的列车用时不到2小时。从单日运量138.42万吨，到年运量4.5亿吨，以我国铁路0.5%的营业里程，完成全铁路20%、全社会13%的煤炭运量；再到累计货运量超90亿吨，创造目前世界上单条铁路货运量最高纪录。

重载的关键取决于装备能力和装备技术。为提高煤炭装载量和牵引定数，大秦铁路使用了我国自主研制的C80系列货车和和谐型大功率机车，在世界上首次实现Locotrol同步控制系统技术与GSM-R数字移动通信系统技术相结合，并成功应用于2万吨重载组合列车。党的十八大以来，大秦铁路大力实施创新驱动发展战略，2014年4月，大秦铁路成功进行了3万吨重载组合列车试验，为既有基础设施条件下的增量提供了技术储备。3万吨重载列车的试验成功，不仅创造了我国铁路重载列车牵引重量新纪录，更使我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。目前，在大秦铁路创立的“集疏运一体、速密重并举、路港矿协同”体系，已复制推广至瓦日、神朔等铁路。2018年1月、5月，瓦日铁路、唐呼铁路成功开行万吨重载列车，大秦重载技术“开枝散叶”，成为我国铁路货运重载化、现代化的样板。在大规模扩能改造、技术升级的加持下，大秦铁路年运量稳步增长，2018年更是创下4.5亿吨的历史最高纪录，走出了一条中国特色的内涵扩大再生产之路，为世界重载铁路发展添上了浓墨重彩的一笔。

世界铁路看中国，中国重载看大秦。世界铁路200年，中国铁路从追赶到领跑，大秦铁路就是一个缩影。年运量4亿吨的大秦铁路，宛若一条流动的“煤河”，日夜奔腾不息，创造出一个又一个世界重载奇迹。成绩的取得，得益于党的正确领导，得益于铁路部门坚持“以人民为中心”的发展理念。我相信，新征程上，大秦铁路将以科技创新为引领，以创新驱动发展战略为目标，开拓进取、勇攀高峰，为世界重载运输贡献中国智慧、中国方案。

（来源：中国网 作者：殷明 ）