铁路在不变的钢轨上，跑出发展的“加速度”

近期，新疆铁路捷报频传：格库铁路扩能改造后年输送能力激增110%，阿拉山口口岸通关效率大幅提升，货物发送量连续四年突破2亿吨大关……这一系列亮眼成绩，是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在“十四五”期间，以“高效乌铁”为方向，果断向既有资源挖潜力、向运营管理要效率，创造了这些令世人瞩目的成绩，这也说明新疆铁路已经由以前单纯的路网规模外延式的增长转向了质量效益内涵式的增长新时代。

技术创新是推动效率变革的内生力量，新疆铁路通过对现有线路和设备实施智能化改造，挖掘出巨大的潜力。准东北站的“双站联动”智慧装车系统使单台机车装车作业仅需半小时，达到“快充式”卸车速度；遍布于新疆天边的大地上，电力机车正在替代着内燃机车，加快着“多拉快跑”的脚步，肩负着“绿色发展”的重任。更深的变化在于“智慧口岸”的建设，通过数字化的通关模式，阿拉山口、霍尔果斯这两个口岸实现了进口通关时间压短70%的飞跃，让钢铁动脉在国际供应链里“通得快”又“通得好”。

顺应市场导向做好运输供给侧结构性改革，提高效率服务好经济社会发展需要。乌鲁木齐局集团公司主动变，把生产组织转向客货运输。货运方面不再坐等客户需求，主动与30多家大企业开展战略合作，为其量身定制个性化物流解决方案，并创新推出了“铁公铁”联运、多式联运“一单制”等产品，有针对性地为市场需求服务；客运方面，则是盯紧“开好车、售好票”，开行了8个方向的“一站直达”客车，力求为旅客提供更好的出行体验，就是要通过这种从“以自我为中心”到“以市场为中心”的转变，提升运输竞争力。

协同好就可以充分发挥路网效应。只有以更大的格局做加法、协同努力才能实现各点最大价值，达到整体最优的效果。新疆铁路按照通盘考虑、协同作战的原则，通过增加28个会让站来实施“微创手术”做大路网；兰新铁路精河至阿拉山口段开展“扩容手术”修建第二条线路。配合口岸扩能、完善枢纽建设，在此基础上解决“车等场、货等线”的梗阻问题，形成“疆内环起来、进出疆快起来”的通畅局面，保证血流通畅。

天山作证，丝路为弦。新疆铁路通过一场深刻的内部挖潜与效率革命，在不变的钢轨上跑出了加速度，在有限的空间里创造了新价值。这充分证明，高质量发展的密码不仅在于建设“更多”，更在于运营“更好”。这种以创新管理和精准供给驱动的发展模式，不仅为新疆现代化建设注入了强劲的“铁动力”，也为全国铁路在存量时代下的转型升级提供了宝贵的“新疆样本”。

（来源：中国网 作者：黄子仪）