货运列车跑得正欢：风雪铸初心 科技暖民生

零下25℃的严寒，呼口气都能凝成霜，在冰冷刺骨的季节里，一列列装满供暖煤的货运列车却跑得正欢，在冰冷的铁轨上,拉出一道道暖乎乎的痕迹。国铁集团沈阳局裕国站，作为东北供暖煤运输的枢纽站，依靠铁路人的科技创新与责任感,在风雪里守住了千家万户的温暖。

在零下25℃的天气里，人在户外呆几分钟便把手脚冻僵了，更别提人工摘钩作业，稍有不慎就有可能发生事故，但裕国站用上了“摘钩机器人”，0.1毫米的精准操作，白天黑夜连轴转，大大减少了人的辛苦，同时减少了事故发生概率,“摘钩机器人”的运用不只是简单的更新了一个设备，更是说明了铁路运输作业从“靠人堆”变成为了“高智能”,就像网友说的：“铁轨上的黑科技，比家里的暖气片还让人安心！”根据老百姓的需求，进行技术创新，在难办的事情也可以办成，再冷的天也能保证温暖。

在裕国站的调度中心，大屏幕上的数字跳个不停，调度员能精准安排每一列火车的路线，依靠着京哈、沈山这些助力干线织成的“一张大网”，让霍林河煤矿的“乌金”少走冤枉路，直奔各地电厂，维护着东北供暖的“生命线”,可能这么说不太直观，用数据来说，单是11月，平均每天要编发812辆煤炭货运列车，中转的煤炭数量更是超过5万吨,这些数字背后，是实打实的科学调度，让煤炭既不会让堵在路上白白耽误功夫，也不会让火车空跑浪费运力。

供暖不是一件简单的活，从来不是一家的活，从煤场装卸，到货车运输，环环相扣，像一个齿轮一样，需要一环扣紧一环，而裕国站搭的“全链条保障体系”,就将这些环节打通，捋顺了，在煤场在编组站24小时不停，职工轮班休息，效率拉满，一天时间能处理800辆煤炭列车，利用能监测系统紧盯煤炭温度、湿度，确保“乌金”从煤场出库到电厂入炉前品质稳定，不出现变质、损耗问题。

这个冬天，裕国站的“钢铁动脉”运的是煤炭，暖的是人心，更是“中国式现代化”里的民生温度。它告诉我们：真正的温暖，不光在屋里的暖气里，还在那些风雪中不休息的火车上，在科技帮着解决难题、大家拧成一股绳的劲儿里。只要心里装着老百姓，用创新破难题，用协作聚合力，用责任扛事儿，再冷的寒潮也挡不住暖流，再大的挑战也能扛过去。这，就是风雪里最让人感动的“中国温度”。

(来源：中国网 作者：高奇 王心刚 )