铁轨直通大粮仓，“北粮南运”显担当(图)

近日，东北地区秋粮收获全面完成，“北粮南运”进入高峰期，辽宁省铁岭市昌图县现代农业发展投资集团铁路专用线正式通车运营。这条年到发能力达15万吨的线路，通过昌图火车站与沈大铁路相连，为东北粮食物流网再添“快车道”，更以铁路运输的绿色低碳优势，为粮食流通注入可持续发展动能。

作为农业大县，昌图县以辽北粮仓闻名，以往粮食依靠汽车运输，受天气影响，损耗率高达3‰，综合物流成本居高不下。如今“铁路进粮库”，装卸效率提高近3倍，运输时效压缩一半以上，损耗率降到1‰以下，既保障了种粮户收益，又降低了流通成本，铁岭瑞仓粮食仓储管理有限公司也吸引了河南、安徽等内陆省份客户订货。这种“门到门”的运输衔接，不仅破解了粮食流通“最后一公里”难题，更让东北优质粮食能够以更优品质、更低成本端上南方群众的餐桌，实现产销两端的双向共赢。

国铁沈阳局构建起“提前介入、精准规划、全程保障”的粮食运输服务新模式，工作人员主动走访铁岭、阜新等粮食主产区企业和农户，提前掌握粮食产量、储存情况及运输需求，科学制订运输计划。针对南方市场旺盛需求，创新开行快速多式联运班列，采用“一站直达”模式，连接东北粮仓与粤港澳大湾区超级市场，全程运行时间压缩至38小时，较普通货运班列时效提升30％，综合物流成本降低12％，目前日均开行一班，成为“北粮南运”黄金干线。这种精准对接市场需求的运输组织方式，让粮食运输从“被动等待”变为“主动服务”，大幅提升了粮食物流的周转效率。

铁路运输在保障粮食安全的同时，更彰显了绿色发展的责任担当。相较于公路运输，铁路货运单位货物周转量的能耗和碳排放显著更低，昌图县铁路专用线的开通，相当于为区域粮食运输装上了“绿色引擎”。随着“公转铁”政策的持续推进，越来越多的粮食运输从公路转向铁路，既减少了道路运输压力和尾气污染，又为碳达峰碳中和目标的实现贡献了铁路力量。

数据显示，辽宁已开设铁路粮食物流专用线142条。10月以来，铁路在辽宁省内累计发送粮食57.9万吨，同比增长39％。未来，辽宁将围绕东北海陆大通道建设，继续完善“北粮南运”通道基础设施，推动交通物流降本提质增效，让铁路在国家粮食安全保障中发挥更大作用。

（来源：中国网 作者：金博学 赵朴）