西南铁路两条时速350公里高铁取得重大进展

来自成都局集团公司融媒体中心的消息显示：近日，西渝高铁、渝昆高铁两条高铁建设齐头并进，相继取得新进展。12月7日，西渝高铁城口任河特大桥塔柱施工任务全部完成，全桥施工进度完成近七成；12月10日7时30分许，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道安全贯通。

据了解，西渝高铁城口任河特大桥位于重庆市城口县境内，全长1180.52米，共有墩台19个，最大墩高达132米，为西渝高铁康渝段重难点工程。桥梁主桥跨采用加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，横跨城口县城区。为最大限度减少噪声污染，城口任河特大桥采用了桥梁与声屏障一体化设计，这是全国高铁设计的首次尝试。

渝昆高铁彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。

据悉，面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建设难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。

随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。

西渝高铁、渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。西渝高铁全长739公里，其中康渝段长478公里，设计时速350公里；渝昆高铁全长约700公里，设计时速350公里。

（来源：中国网 作者：伍策 冷竹）