无线连“龙”破局重载运输，中国正领先全球

2025年12月8日，在内蒙古包神铁路上，7列各5000吨货运列车“虚拟连挂”的模样一起行驶，3.5万吨重载组列车开行试验一次成功，这是世界首创的重载运输技术，用电信号替代机械挂钩，让“巨型货车”编队零距离同时加速、刹车，这是重载运输的世界难题，更是中国自主创新的硬核变道。

此次试验成功的一个重要原因，是攻克了核心技术的关键。以前重载列车靠机械挂接组成，压缩空气传递制动命令的速度只有接近音速，300米／秒的速度上限使得长编组列车最前部与最后部制动迟后时间有几秒钟，极易引起断钩、脱轨。而我国研制的智能系统用无线电波（和光速一样）取代空气传递信息，依靠无线ECP瞬间传递指令，紧急制动距离减少30%，给“信号慢”的行业难题一次性交上了一张满意的答卷。7列在4个站动态拼组、自动分解、串并和自如地“搭积木”运行，不改造线路，却能够高密度安全运行，同步加速误差小于0.5秒，同步刹车制动距离差都在10米之内，智能群组的精确控制得有如此效果。

这一突破的背后是中国科研团队默默奉献的决心。2022年项目启动以来，中国神华联合北京通号、中南大学等多家单位共同攻关，在单机、万吨列车验证等阶段，克服了20余项技术难题，开发了10项专利，万吨重载列车发车间隔最终缩短到3分钟发一列。从轴端发电保障列车电气设备用电到全程监测装置发出危险异常报警、每一项创新成果来源于真正的需求发现。“问题导向、自主研发”模式，中国从此不再受制于国外重载技术，从1988年大秦线试运千万吨列车到如今3.5万吨级无线群组试验，我们用30年走过了西方国家几百年的技术发展路。

技术创新的价值，最终体现在发展经济、服务行业上。试验成功后，当前铁路货运能力可以提升50%以上，如包神铁路，年货运能力可由3亿吨提高到4.5亿吨以上，每吨公里的成本降低10%—15%，每年增运煤量就相当于每年减少3000辆汽车公路运输，节省物流费用，缓解交通压力。更重要的是一套不会挑地势、“上得了设备、插得进系统、用得上配线、喊得住响应”的中国方案突破了北美、澳大利亚在重载运输技术方面的技术封锁，这套方案改造运营成本仅为欧美方案的1/4—1/3，向全球重载铁路发展提供了一套低成本、适应性强的中国方案。中国将无线ECP协同制动、智能群组控制等核心技术向国际铁路联盟提出立项标准，宣之于世，着手制定形成新的行业国际标准，为行业发展话语权尽一份力。

从高铁“复兴号”在中国大地上飞驰，到重载群组列车领跑世界，中国铁路创新发展之历程，就是中国制造业高质量发展的一个缩影。3.5万吨级重载群组列车的顺利开行，不仅重构了世界重载运输格局，展现了自主创新是冲破瓶颈、掌握主动性的重要法宝，未来该技术在大秦、朔黄等重载干线大规模推广应用，将更好地支撑“西煤东运”、“北煤南运”战略，也将向高铁、城轨方面延伸，引领世界轨道交通向更高效、更安全、更智能的新时代迈进。中国创新，正在以光速突破极致；中国方案，正在为行业创新赋能。这场发生在包神铁路上的高铁革命，不仅是一种致敬，更是一种承诺，只有坚持自主创新，才能在世界科技革命竞争中领先全球，创造更多世界之最的中国速度。

（来源：中国网 作者：侯利彬）