中老铁路的这四年：钢铁动脉绘就区域新图景

当我听到中老铁路开通运营整整四周年这个消息的时候，那些累计发送旅客超过6250万人次、货物达到7250万吨这样的数据在我的脑海里就不只是运输成绩单上的数字了，在我的眼前这还是一条从中国通往东盟的“黄金大通道”。

由“走得了”到“走得好”，四年前中老铁路刚开通时，全线单月旅客发送量才60万人次，跨境列车每天只有2列，那时候旅客得排着队去线下买票；如今单月最高发送量已超220万人次，昆明至万象的国际旅客列车已经扩增到了4列，每趟车的跨境席位也从最初只有的250个扩充到了现在的420个。老挝人用手机APP或者当地的银行电子支付就可以买到火车票，更有温度的细节是“舌尖上的列车美食”，给旅途增添了一丝烟火气。普速列车开办的“当日达”快递业务既方便了人们的出行又推动着老挝电商行业的发展，“以乘客为中心”的服务升级让“坐着火车游中国”、“坐着火车游老挝”成为了潮流，64万来自120多个国家的人坐上了跨境列车这就是对这条“幸福路”的最好肯定。

由“运得出”到“运得快”。中老铁路的价值，不在于“载人”，而在于“载物”搭建的物流新骨架。开通之初，跨境货物列车每天只有2列，通关要耗时40小时；现在，每天最多开行23列，列车牵引吨数由2000吨提升到2800吨，更重要的是，“一带一路”上的中亚班列品牌打通了“东南亚—中国—欧洲”的运输链路，当东南亚特色产品以更快的速度、更低的成本走向世界，这条“发展路”就是区域贸易的“加速器”。

由“连线路”到“聚动能”。铁路的价值从来不是两点之间简单的连接，而是背后涌动的人流、物流、资金流、信息流。四年来，中老铁路与旅游部门联动，利用过境免签政策推出多条跨境旅游线路，带火了沿途景区、酒店、餐饮等；更重要的是，中方还通过“传帮带”培养出32名老挝籍火车司机、82名副司机、16名列车长，并对1475人次进行了资格性培训，“留不下”的技术团队让老挝拥有了自己的铁路人才库，这种“授人以渔”的合作模式不仅使中老铁路成为了一条物理上的“友谊之路”，更成为了两国深度交流的“连心桥”。

四年耕耘，中老铁路用安全运营超过1400天、列车安全行驶达到15万列以上这样一份成绩单，诠释了“高标准、可持续、惠民生”的力量。往后看，我相信在运输能力继续增强、服务水平不断改善的情况下，这条钢铁动脉会承载更多的期待，成为中国与东盟高水平互联互通的新纽带，并为中国参与高质量共建“一带一路”增添更多精彩篇章。

（来源：中国网 作者：任帅婷）