供暖刚需：铁路筑牢煤运线 寒冬暖供更安心

近日，一股自新疆启程的冷空气以“西东递进、南北覆盖”之势横扫全域，东三省等多地降温达10℃-12℃，兰州、郑州等城市最低温将跌破0℃。天越冷，供暖“刚需”越迫切，而煤炭正是供暖的“核心能量”。此时，沈阳铁路部门早已切换“保供模式”，用加密的班列、创新的举措织密煤炭运输网，让“黑色暖源”顺着铁轨精准送达，成为寒冬里最可靠的“热力摆渡人”。

煤炭运输是供暖的“生命线”，以往每到降温季，“矿口煤堆成山，电厂煤不够烧”的困境并不少见。要么是短途转运受大风天气阻断，导致“煤运不畅”的尴尬；尤其这次冷空气主打“风冷+干冷”，北方大风肆虐让公路运输风险陡增，铁路“全天候、大容量”的优势更凸显。如今沈阳铁路部门主动破局，把保供重心前置：提前对接山西大同、内蒙古鄂尔多斯等产煤区摸清节奏，联动辽宁本溪、京津冀等用煤地掌握需求，用“车等煤”替代“煤等车”，从源头打通了运输梗阻。

运力下沉到一线，保供才更有底气。在晋煤东运的咽喉——山海关站，11月以来每天都有近4.7万吨电煤从这里启程，将山西大同、湖北孝南的“能量”送往辽宁本溪的供暖机组，截至目前运量已达260万吨，同比增长13%，相当于为当地新增百万户家庭的供暖保障；在“中国煤海”内蒙古鄂尔多斯，这里的原煤供应全国五分之一需求，呼和浩特铁路局日均发运煤炭53.5万吨，环比增长16.5%，一趟趟满载“乌金”的专列，正顺着铁轨奔赴华北、华南的供暖一线。

保供既要“运得上”，又要“运得好”还得要“运得省”。呼和浩特铁路部门参考粮运专线“降本增效”的思路，针对大风天气短途运输难题，创新的采用纯电卡车替代柴油卡车，来承担矿口到物流园区的转运任务，不但解决了大风限行难题，还降低了运输成本，更重要的是减少了环境污染。

在小处着眼则更见真功夫，为煤炭专列配备防风加固装置，在大风路段加密巡检频次，成功借鉴了吉林扶余粮站传送带的精细化思路，用精细化举措把“风险点”变成“安心点”，确保每一趟保供专列安全高效。

11月以来，从山海关货场的24小时灯火通明，到鄂尔多斯的纯电卡车穿梭不息，铁路部门用实实在在的数据书写着保供答卷：山海关电煤运量同比增13%，呼和浩特煤炭发运量环比增16.5%。这些数字背后，是铁轨延伸的力量，是铁路人的坚守。铁路部门用责任与担当织密的保供网，暖了百姓的家，更安了群众的心，让这个“冷冬”充满稳稳的幸福。

（来源：中国网 作者：金博学 刘洋）