中老铁路四周年：一条路，一道桥，一片心

2025年12月3日，中老铁路迎来开通运营四周年。四年来，这条北起昆明、南抵万象的“钢铁丝路”，用超6250万人次、7250万吨货、0起重大事故的亮眼数据，从“新线”跑成了“大通道”，也把“一带一路”四个字写进了沿线百姓的柴米油盐，它不仅是一条铁路，更是一座连接两国人民、辐射区域发展的桥梁。

安全，是这条铁路最坚实的底色。铁路最怕“天灾”，中老铁路偏偏把“灾”化成了“景”。中老铁路国内段桥隧比高达87.3%，途径热带雨林、地震断裂带等复杂地质环境，自然挑战严峻。1200余套监测预警设备织密防洪抗灾网络，成功抵御130多场强降雨和30多次地震侵袭。0.1毫米的轨距误差、2.7毫米的轨道质量指数，看似实验室的数据，只是工人们“半月精调、季度检修、年度大修”的日常，真正实现了行车过程“硬币不倒、停车不觉”，在野象频繁出没的路段，热成像系统会提前预警，列车主动避让，让象群悠哉悠哉地通过专用通道。安全不是口号，是毫米、毫秒的堆叠，也是“大象先行”的温柔。

物流，是中老铁路最活跃的血脉。过去，老挝榴莲到中国得通过汽车加轮船的十天“漂泊”，现在榴莲在温差锁在0.1℃的冷藏箱26小时直达昆明，下火车了还冒着凉气。四年来，中老铁路累计开行货物列车6.4万列，货物运输突破7250万吨，跨境货物超1600万吨，辐射19个国家和地区，中国的新能源汽车、缅甸的稻米、泰国的橡胶，3800多种货品在铁轨上“双向奔赴”，把“山不再高、路不再长”唱成了循环播放。最实在的莫过于经济账：万象到昆明的运费降四成，沿线近一半货物从公路转向铁路。铁轨铺下去，算盘就响起来，噼里啪啦算的是区域经济的共赢账，摆开的是沿线发展的流水席。

人心，是中老铁路最深厚的根基。四年来，中老铁路一直照着“共商共建共享”的路子走。1000多名中国技术人员奔赴老挝协助运维。1540人次春雨润物般的专项培训，为老挝培养出1475名本土铁路人才，让一批老挝籍员工挑起中老铁路的大梁。中老铁路不仅为老挝留下技术设备，更留下来扎根生长的能力：老挝姑娘李姗姗第一次独自值乘，用颤抖的声音对着对讲机喊出“万象站出发”时，整个车站都不自觉扬起嘴角。如今，老挝小伙能熟练地检修接触网、老挝姑娘可以自信地站在讲台上培训新人，中老铁路早已超越了物理属性，它不再只是“中国修的路”，而是真正成为了“我们共同的路”。

大道相通，丝路绵长。中老铁路的四年，是中老两国合作共赢的鲜活注脚，更是高质量共建“一带一路”的生动缩影。它不只是钢铁铺就的运输线，更是用友谊架起的连心桥。路在延伸，心在靠近。承载着两国人民期盼的中老铁路，正稳稳驶向更可期的明天。

（来源：中国网 作者：龚新学）