盘兴高铁，国家战略在黔贵大地的最生动实践
2025-12-03 10:48
来源：中国网
11月28日，贵州盘兴高铁开通运营。盘兴高铁全线长约99公里，设计时速为250公里，共设有盘州、保田、兴义南3座车站。线路开通后，兴义南站至盘州站、贵阳北站最快分别可实现33分钟、1小时56分到达，这标志着贵州正式跨进“市市通高铁”的高速时代。
众志成城通天路。盘兴高铁途经云贵高原喀斯特地貌，沿线岩溶发育、断层破碎带密布。为打通全线，盘兴高铁正线建有38条隧道，46座桥梁，建设时长长达4年。受地形地貌限制，在修建过程中经常挖出暗河，大大增加了施工难度。其中，Ⅰ级风险隧道妥乐隧道作为全线最长隧道，长约13000米，是全线地质条件最复杂、施工难度最高、安全风险最大的隧道。面对这一重大挑战，1600余名建设者朝乾夕惕，砥砺奋战，花费36个月终于实现全隧道贯通，这正是“逢山开路，遇水架桥”的铁道兵精神的有力印证。
智能建造树标杆。在盘兴高铁的修建过程中，还要应对岩溶、采空区、紧坡等多重世界级施工难题。堪称“地质博物馆”的保田隧道修建就是其中一个代表。为了攻克保田隧道建设这一难题，工程师们综合运用超前钻探、加深炮孔、TSP、极限坡度等多种智能建造方法，精准预测，顺利穿越了长达9600多米可溶岩段落，跨越了最大直径宽达68米溶洞，为高原高铁建造树立下一个技术标杆。
持续发展赋动能。“悬挂”于空中，“潜伏”于地下，“云端上的高铁”盘兴高铁在线路设计时，始终重视对自然生态的保护，以修建隧道、桥梁的方式主动绕避万峰林、马岭河大峡谷、妥乐古银杏等景区敏感区域，减少对生态环境的影响。在盘兴高铁工程建设中，还科学运用了土地复垦技术，将施工渣土用于打造耕地梯田，化腐朽为神奇，为绿色发展注入了新动能。
盘兴高铁近91%的桥隧比不单是数据的突破，每一座桥、每一条隧道背后在奏响一首责任与担当、技术与运用、绿色与发展的和谐乐章。云程发轫，万里可期，盘兴高铁的建成通车，不仅是中国高铁建造在喀斯特地区上创造的工程奇迹，更是“东西双向互济、陆海内外联动”国家战略在黔贵大地的生动实践。
（来源：中国网 作者：郑浩月）
