夕发朝至！高铁“夜间模式” 温暖依旧如昼

高铁开启的“夜间模式”增添了不一样的画笔，“夕发朝至”绘就旅途路上另一番风景，温暖着奔波中每一个匆忙脚步的同时，又以另外一种方式激荡起发展“一池春水”。高铁开行夜间动卧是铁路部门着眼于市场需求，创新高铁运营方式的具体实践，对于充分利用高铁运力资源，满足旅客出行需要具有重要作用。

夜间动卧的一大亮点是睡眠休息和赶路奔波同时进行，这样的“时空折叠”被追求速度与效率的当下所需要。而需求的背后，是区域间日益繁密的交往。这对于提供服务主体的铁路部门而言，如何答好这份“夜间考题”是一种挑战。这挑战里不仅有着运能运力的通盘协调，也有着服务由白天向夜间的延伸。

铁路上把检修的时间段称作“天窗”，原则上，在天窗时间内不应有列车通过，列车时刻表也会尽量避开这个时间段。当夜间动卧列车与维修天窗时间冲突时，铁路部门会通过调整列车运行计划或延长停站时间来协调。近段时间网友反映“D4982次列车在怀化南站停留时间较长”的情况就是由于该趟动卧列车到达怀化南站时间为凌晨0时08分，正好与该线路区段设备维修封锁天窗时间相冲突，需在怀化南站停靠292分钟，等到封锁天窗作业结束、线路检查正常后，于凌晨5时继续开行。

让旅客睡一觉就抵达目的地，将旅途过程与夜间休息时间相融合，既能休息又不耽误白天之事省时省力。目前，夜间高铁不光成为旅客在车票紧张情况下的“无奈之选”，更是部分旅客惬意出行的“最优之解”。虽然，D4982次列车在怀化南站停站292分钟，但铁路部门为确保广大旅客正常休息，在怀化南站仅办理旅客下车业务，不办理旅客上车业务，同时，在该站停靠期间，列车工作人员加强车厢安全巡视，及时为有需要的旅客提供服务。

铁路部门通过天窗检修实现设施精准维护，如钢轨打磨误差控制在1毫米内、接触网高度偏差不超过0.5厘米等，这些措施共同保障了动车组白天的安全高效运行。旅客在体验“夕发朝至”便利性的同时，对临时停车安排可予理解，必要时可通过列车工作人员协调需求。为此，铁路部门温馨提示，除每周五至周末增开的D4982次动卧列车外，深圳至重庆区间每日早中晚不同时段均有高铁列车开行，广大旅客可根据自身需求，选择乘坐适合自己出行 的列车。同时，衷心感谢广大旅客对铁路客运工作的关注与关心，铁路部门将持续优化运输组织，不断提升旅客出行体验。

（来源：中国网 作者：陶金）