中老铁路开通四年：黄金通道，不止榴莲自由

每年榴莲飘香时节，一列列中老铁路“澜湄快线”冷链专列驶过位于中老边境的磨憨铁路口岸，将泰国的“水果之王”在24小时左右送达昆明，再发往全国各地……自2021年12月3日中老铁路全线开通运营以来，这条北起中国昆明、南抵老挝万象、绵延1035公里的“钢铁丝路”，已真正成为促进区域协同发展的“黄金通道”，不仅让中国消费者实现了“榴莲自由”，更带动沿线产业实现跨越式升级。

2021年12月3日，在中老铁路通车仪式上，国家领导人强调，要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好。云南省牢记殷殷嘱托，推动沿线开发建设取得显著成效。

2021年12月3日，中老铁路全线通车。

一起来看中老铁路4年成绩单——

数据背后，是中老铁路动能澎湃，钢铁丝路带动沿线产业跨越式升级的生动实践：

中老铁路“黄金通道”累计运输货物6900多万吨，跨境货物1580万吨，“澜湄快线”实现24小时跨境冷链直达；

联动31个省（区、市）及19个国家地区，与中欧班列无缝衔接，构建“境内+境外”双循环物流网络；

磨憨跃升为全国面向东盟第一大铁路口岸，玉溪入选国家物流枢纽承载城市，专业化物流园区集群成型。

中老铁路“澜湄快线”国际货物列车正在装车。通讯员 徐章位 摄

2022年4月，云南创新实施昆明托管磨憨模式，在全国率先突破行政区划限制，构建“省会城市+边境口岸”一体化发展新格局，托管以来，磨憨固定资产投资超过131.6亿元；

实施“四区”联动发展，构建“1+2+N”跨区域协作机制，推动重点产业园区协同管理；

中国老挝磨憨—磨丁经济合作区、沪滇临港昆明科技城等重点平台加快建设，截至今年上半年，累计落地项目59个。

昆明：今年1至7月进出口额达990亿元，占全省进出口总额的64.6%，开放引擎作用持续增强；

玉溪：2024年外贸进出口额达55.36亿元，同比增长21.8%，增幅排在全省第二位；

国际货物列车停靠在中老铁路研和站。新华社记者 陈欣波 摄

普洱：推动茶叶、咖啡等特色产业向外拓展，布局林板家居、林浆纸、高原特色农业、生物医药等产业集群，实现“量到质”的升级；

中老铁路宁洱站工作人员在卸车作业。通讯员 杨媚 高夏龙杰 杨廷荣 摄

西双版纳：着力培育文旅康养旅居、特色农业及加工、天然橡胶、普洱茶4个千亿元级产业，进出口贸易加工、现代物流、生物医药等6个百亿元级产业集群，“铁路+旅游”激活文旅康养新赛道。

中老铁路磨憨站。记者 高吴双 摄

2025年9月，云南省印发《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》，为“黄金通道”提质升级描绘新蓝图；

目标——到2027年，中老铁路累计货运总量将突破1.2亿吨，客运总量达1亿人次以上；

建设中老铁路沿线特色产业带，构建以昆明为重点、磨憨为前沿、沿线及铁路路网辐射州（市）为支撑的产业发展新格局；

打造先进装备制造、稀贵金属加工、新能源电池等优势产业集群，充分利用境内境外“两个市场、两种资源”，培育形成新的产业增长点。

国际旅客列车从中老铁路昆明站出发。记者 陈飞 摄

巨龙奔腾，中老铁路这条“钢铁丝路”，正以前所未有的广度和深度持续重塑云南区域经济发展格局。

（来源：云南日报 记者 张雁群）