中欧班列：通道畅、百业旺、货物丰(图)

截至11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。数字无言，却如滴水映日，彰显了中国对外开放的坚实步伐，折射出高质量共建“一带一路”的丰硕成果。如今，在广袤的亚欧大陆上，“中国制造”与“世界好物”在集装箱里往返，为世界经济发展注入了新活力。

运输通道不断拓展，重塑全球供应链格局。目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，从“点对点”到“枢纽对枢纽”，一张贯通东西、连接南北的物流骨干网络已然成型。在中国境内，西通道通过阿拉山口、霍尔果斯两个口岸出入境；中通道通过二连浩特口岸出入境；东通道通过满洲里、绥芬河、同江3个口岸出入境。在中国境外，北通道联通蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯宽轨铁路，通达欧洲各国；中通道联通哈萨克斯坦宽轨铁路，在俄罗斯境内与北通道汇合；南通道通过土耳其铁路或黑海海铁联运，通达欧洲各国。中欧班列业已形成“内陆集结、全球分拨”的全新格局，缩短了时空距离，重塑了全球供应链格局，为沿线国家和地区注入了强劲的发展动能。

运输效率大幅提升，智慧通关助力百业兴旺。阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，口岸能力显著提升。其中，阿拉山口口岸准轨接运能力提升15%，宽轨接运能力提高30%，接发车时间平均压缩30分钟；截至11月20日，二连浩特铁路口岸累计通行中欧班列超2.13万列，今年通行量突破3500列……运输效率提升的背后，离不开“数字口岸”“铁路快通”等创新举措的实施，更是全程时刻表中欧班列的优势所在。今年11月，全程时刻表中欧班列运行径路增至17条；每周开行22列，其中回程8列；开行数量增至年1000列以上……这种速度更快、运营更稳、货值更高的创新模式，为全球贸易便利化提供了中国方案。

运输货物品类丰富，见证了经贸合作的质量跃升。运行10多年来，中欧班列已成为亚欧经济往来的重要“命运纽带”。如今，中欧班列运输货品囊括53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为出口“主力军”。全程时刻表班列推行后，高附加值货源占比持续提升，这种结构性的变化，更见证了中欧班列从“量的积累”到“质的飞跃”。依托赣州国际陆港“港口+保税+跨境”联动模式，跨国购物“提速”；依托中欧班列，中国的重庆、西安、郑州、武汉等城市的外向型经济产值实现显著增长。数据显示，2013—2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5%，中欧班列已成为中国高端制造“走出去”的战略通道，同时也催生出新的贸易生态，这种开放合作新模式为全球产业链供应链注入了更多“确定性”。

开放带来进步，合作才能共赢。站在新的历史方位，中欧班列必将跨越山海，载着各国人民对美好生活的共同向往，续写和平合作、互利共赢的崭新篇章，为构建人类命运共同体注入澎湃动力。

（来源：中国网 作者：李红红 侯沛英）