钢铁动脉连粮仓，北粮南运奏响助农丰收乐章

近日，随着辽宁省昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车，一条年到发能力15万吨的“钢铁粮道”，如银线般串联起昌图火车站与沈大铁路，为东北粮食物流通道注入新动能。这正是铁路部门以铁路为笔，蘸取黑土地的丰收墨色，书写助农兴农大文章的生动开篇。

北粮南运，通道是根基。国铁沈阳局深知粮食运输“最后一公里”的堵点，适时启动昌图专用线，实现铁路与粮仓的“无缝对接”，更在辽宁省范围内开设粮食物流专用线共计142条，构建起全方位、立体化的运力保障体系。它们如同扎根黑土地的“毛细血管”，一头连着田间地头的金黄稻麦，一头接入全国铁路大动脉，大幅减少农产品短驳环节，让“辽北粮仓”的粮食既能快速“出走”，又能降低综合物流成本，为省际粮食高速调运筑起坚实桥梁。

效率提升，多式联运是破局之策。为打破单一运输的局限，铁路部门主动整合铁路、公路、海运资源，开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列。这些班列宛如“粮食物流摆渡车”，以“固定班期、固定线路、固定运力”的模式，精准对接港口班轮航线，让东北粮食出海、南下之路更通畅。铁路部门对运输组织的极致优化和对流程的高效衔接，让粮食运输从“单打独斗”变为“协同作战”，于细节之处彰显出保障粮食流通的责任与担当。

颗粒归仓，精细服务是保障。针对不同粮食品种的特性，国铁沈阳局推出“定制化”运输方案：散装粮食采用敞顶集装箱，以“顶部机械化灌注+苫布密封加固”严控损耗，如同为粮食穿上“防护衣”让每一粒粮食都安稳“乘车”。运输细节的精心把控，让“颗粒归仓”的承诺从口号变为现实。铁路部门充分发挥大运量，低损耗的运输特点，全力护航粮食运输，让中国人的“米袋子”更稳更鲜。

民为国基，谷为民命。粮食运输的每一个环节，都连着田间地头的丰收喜悦，连着千家万户的餐桌安全。从一条专用线的通车，到一张物流网的织密；从单一运输的优化，到多式联运的升级，铁路部门通过提升服务，畅通了“北粮南运”通道，在东北黑土地上不断延展“运粮畅、农民富、农业兴”的画卷，为农业强国建设、乡村振兴注入强劲“铁动力”。“快马加鞭”的“北粮南运”通道，彰显了铁路部门保民生、促大局、敢担当的时代精神，铁路人用踏实的行动、贴心的举措，不断创造“人民铁路为人民”的服务新高度。

（来源：中国网 作者：金博学 周丽杰）